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| 解決“一地兩檢”問題的另一個方案，田北辰認為可由內地公安根據基本法第20條，委託香港保安局在香港本地執行內地的出入境管理事務。（中評社 李仕奇攝） |
田北辰透露，雙方確實有討論過這一方案，不過兩方面都很抗拒。“香港（方面）就不是很想擔負起拉人（粵語，意為拘捕）的任務，（因為）有很多問題；如果部分執法，內地公安又能接受嗎？”
他認為，最全面、最一次過解決問題的方法，就是不要委託香港做事，直接由內地官員在高鐵香港段西九龍總站執法。至於會否引起香港社會的反彈，他表示看不到在法律上有什麼依據去反彈。
田北辰又以早前的內地國安法為例，指香港人對於內地官員在香港實施內地法律，是非常敏感的。“這（國安法）是大是大非的問題。但是我認為，出入境是在特定的範圍、做一個特定的工作。你不湊過去、不出入境就不關你事，它不會影響你的日常生活。如果你不入內地，你根本不會去那裡（西九龍總站的邊檢區域）；你不去那裡，你理它幹什麼？既然你有心要入內地，你在香港入和在深圳入，有什麼分別？（面對的）都是那位內地的官員。”
他認為，如果從實際情況看，很多香港市民是可以接受在香港境內實行“一地兩檢”的。“有和市民去解釋，不過很多人勸我不要講，又說政治不正確，又說違反基本法，我自己不這麼認為。這個世界，法律也是為人民服務的，你扭曲法律到了這個地步，（難道）建了一樣東西結果不能用？”
田北辰說：“每一件事情，都要有其本身的本質。這件事是（關於）出入境，那出入境實施出入境法，我覺得不應該將它無限擴大，和政治是兩回事。”
通車後有助香港專業服務和科技產業發展
與目前的直通車不同，廣深港高鐵採用專用路軌模式，而直通車則屬於共享路軌的鐵路，因此同樣的路程，後者所需時間較長。
田北辰認為，高鐵香港段的設計原意，就是為了深港的融合。“兩地的融合絕對是直通車幫不到的。而且直通車又是直接上去（內地）的，（因為“兩地兩檢”）又不可以在深圳停，就算在深圳停又太久。”
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