中評社台北9月24日電／台灣高鐵兩千年動工興建以來，遭遇多起“不可抗力”事件，粗估造成四百八十三億元損失，殷琪主張這是合約中的政府“應辦事項”，多次要求政府協調解決。
歐晉德昨天首度面對媒體時表示，“要有一個合理的協調機制，我會做相同的努力”。不過，代表公股的董事長卻帶頭向政府求償，是否角色衝突？歐晉德說，“我自認是工程師”，不認為有角色衝突。
聯合報報導，根據高鐵興建合約，如果發生“不可抗力”或“除外事項”，“交通部”與高鐵雙方可成立協調委員會，“交通部長”為當然委員。歐晉德表示，島內外BOT都有類似的協調機制。協調不成再仲裁。
高鐵從動工興建到營運以來，發生十多項爭議補償項目，包括因九二一大地震提高耐震規範、發現遺址、發現口蹄疫斃死豬等，被迫停工，導致延宕通車，甚至遭廠商求償；法定優待票半價優惠廿二億元差額，高鐵也主張應由政府支付。
高鐵七次發函促政府舉行協調委員會，五月間高鐵在股東會前夕要求政府“照合約走”，否則將循司法途徑解決。
本月十一日，“交通部長”毛治國已舉行協調委員會議，高鐵推派前“中研院”院長李遠哲、前“司法院”秘書長范光群及金仁寶董事長許勝雄，“交通部”推派證券交易所董事長薛琦、國票證董事長劉維琪及律師邱雅文擔任委員。據了解，當天只“頒發證書”，並未實質討論。
“交通部”次長葉匡時表示，“高鐵覺得受了委屈，爭取權益天經地義。”“交通部”會把維護高鐵權益當成“很重要的方向”，盡速召開會議。
據了解，政府補救高鐵的損失，手段除補償金額，也可延長特許年限、暫緩提撥回饋金和協助融資。 |
