中評社北京10月2日電／中國的高速公路雖然常有“龜速”的罵名，但似乎從來沒有像今年的國慶中秋假期這麼堵過，各條高速都傳出“史上最堵”的消息，京滬高速天津段出現大批車輛擁堵，京滬大動脈宛如停車場。堵在路上的人紛紛下車活動，有做廣播操的，有踢毽子的，還有遛狗的，而大多數人則是在無奈地等待，甚至有人帶著哭腔喊出“國家，下次我不敢占你的便宜了”。
中青報刊文稱，問題都指向了此次的“高速免費”政策，一直反對高速免費政策的評論家，帶著幸災樂禍的快感炫耀著自己的“英明”，以“有先見之明”的優越感坐看遇堵者的笑話；公路管理者更假扮成無辜者，“樂見”公路堵成一鍋粥，坐等輿論得出“免費是罪魁禍首”、“還是收費好”的結論。
問題真的是出在免費上嗎？真的是因為貪小便宜者、貪圖免費者的扎堆兒導致了高速公路不堪重負嗎？
當然不是！免費無錯，堵車的罪魁禍首在人為。
一個似乎順理成章的邏輯是，在免費政策的刺激下，人們爭相占這一便宜，爭著擠在這免費的幾天裡出行，本就很脆弱的高速公路自然無法承受，於是出現了大堵車。這套邏輯似是而非，完全站不住腳。其一，節假日高速公路堵車，之前就有，而並非免費後才有的景象；其二，出現車流扎堆兒，肯定有受免費誘惑的，但更多源於信息不對稱，公路管理方對此缺乏充分的高速車流信息預警。
更關鍵的堵點出在此次實行免費後，收費站並沒有直接開閘放行，而仍然實行攔車發卡收卡制度。這成為最大的堵因。
讓人不明白的是，既然對小客車實行免費了，為什麼還要發卡收卡？毫無意義的發卡，使長長的車流堵在收費站前後，“免費放行”本應有的疏通效應則蕩然無存。
擁堵產生的事實邏輯是這樣的：因為有高速公路節假日的巨堵，於是輿論有了免費的呼聲。免費，不只是免通行費的問題，而是為了消除收費站這個關鍵的堵點，以免費放行減少時滯、促進順暢。可是雖然免費了，收費站卻還像收費時那樣攔車發卡收卡，等於沒有解決問題，還因為免費把車流引向高速，加劇了擁堵。這是導致此次假日大堵車的邏輯，而不能錯誤地反推出“不應該免費”。輿論千萬不能被錯誤的邏輯牽著鼻子走，跟著既得利益者喊出“還是收費好”。
|
