中評社香港4月3日電／廣西自2013年起邁入高鐵時代，動車、高鐵因其舒適、便捷、省時的特點成為廣大旅客出行首選的方式之一。數據顯示，廣西高鐵運行里程超過1600公里，通達全國13個省市自治區。
據國際在線消息，高鐵發展的同時，令旅客們感到困窘的是，當他們踏上動車的那一刻起，就意味著進入了“失聯模式”，當列車運行在廣西境內的大部分時間裡，他們的手機無法接打電話，而上網以打發時間亦成為一件奢侈的事。
上車就“失聯”
“有一次我坐柳州到南寧的動車時，遇到急事需要打電話。可是動車上完全沒信號，這一路真是急煞人！交通方便了，通訊卻蹩了腳。猶如一個瘸子，剛治好了腳病，耳朵卻失聰了。”廣西南寧市民張磊向中新網記者吐槽了一番。
張磊說，作為一個出差族，他經常乘坐南寧往返柳州、桂林、梧州、北海等地的動車，列車運行期間無法接通電話、上網，這種上動車便與外界失去聯繫的窘境讓他感到難以忍受，更耽誤了他許多工作方面的事務。
也有不少微博網友向記者吐槽。“＠大菌子君加油”說：“從桂林到南寧，聯通卡，信號斷斷續續，網絡連接不行，而且有時候徹底沒信號！！”
“＠Useless8－9”說：“3月8日晚從北海坐動車到南寧東，我的聯通和移動手機號都有信號，但是沒有網絡，一上動車就失聯的日子，啥時候能結束啊！！途中動車在欽州東站停車才連上網絡。好痛苦啊！！！”
記者本人對此也有切身感受，在乘坐動車前往梧州、桂林、北海等地出差時，接打電話較為吃力，若要使用3G網絡上網，只有在停站時短短的幾分鐘。由於手機一路上都在搜尋信號，耗電比往常更快。
記者於2014年12月初登車採訪貴廣鐵路從江至懷集站間上、下行線提速試驗複測時，手機基本處於“癱瘓”狀態，因為沒有網絡信號無法撥打電話、上網。這一區間要經過數十個隧道，即便手機在列車經過平原地帶時搜到微弱信號，但很快因為鑽進隧道中而丟失。
建設滯後因資金緊缺
記者就廣西高鐵沿線無線通信建設滯後這一問題，採訪了相關部門以及三家移動通信運營商。
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