地鐵四號線通車不到兩年，從電纜脫落到噪音巨大，毛病不斷。不斷亡羊，牢仍有缺，不免讓人懷疑相關機構和部門的責任心。
7月5日，北京地鐵四號線電梯因固定零件損壞發生逆行，造成1人死亡30人受傷。或許就發生在我們每天上下班的路上，或許就發生在我們熟悉的親朋好友身上，似乎觸手可及的慘劇，似乎擦肩而過的危險，讓很多人驚出一身冷汗。
前段時間網絡熱傳的“地鐵表情圖”，是北京地下軌道交通繁忙擁擠的寫照。僅僅今年一季度，北京地鐵的運營人次就達4.1億。而同時，北京共有自動扶梯和自動人行道1.4萬台，在這個有1960多萬常住人口的城市，自動扶梯可以說是日常用品。這些，都提示著地鐵運管企業、市政交管部門、質量監督部門，地鐵也好、電梯也好，這些公共設施的安全，關乎市民的安全，是城市中一件天大的事。
公共設施為公眾服務，更應保障公眾安全。管理部門和相關機構，不僅要承擔起營運的責任，更應承擔起社會安全的責任、維護公民權利的責任。對於政府部門而言，這是行政責任的必然延伸；對於運營企業而言，這是社會責任的必然要求。
尤其是，此類電梯逆行致人死傷的事故在廣州、上海等地已有發生。去年12月，深圳地鐵1號線國貿站電梯就發生逆行事故，導致乘客受傷。在剛剛結束的那場暴雨中，樓梯上傾流如瀑，站內漏水滴滴答答，已給地鐵安全提醒。地鐵四號線通車不到兩年，從電纜脫落到噪音巨大，毛病不斷。而發生事故的電梯剛於6月22日由廠家進行了例行檢查及維護保養。不斷亡羊，牢仍有缺，不免讓人懷疑相關機構和部門的責任心。 |
