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| 7月24日，溫州動車追尾事故現場，救援隊正在吊車廂，外圍已封鎖。 |
2011年7月23日的溫州市雙嶼路，將永遠寫在中國高速鐵路的歷史上。
當天20時38分，北京至福州的D301次列車行駛至此，與杭州開往福州、當時遭雷擊停車的D3115次列車追尾，造成D301次列車4節車廂從高架橋上掉落。
截至24日發稿時，官方公布的數據是，該起事故中受傷人數上升到211人，死亡人數為35人。作為問責的一部分，鐵道部昨日免去了上海鐵路局局長、黨委書記等人的職務。
儘管鐵道部官方宣稱事故原因是雷擊造成設備故障導致的，但這起事故仍有多個疑團待解：運行時刻表早於D3115的D301為何行駛在後面？為何未收到D3115的停車信號？如果收到，又為何未採取緊急制動？
遲到的列車
至今，關於事故的發生時間仍莫衷一是。
事發後，鐵道部消息顯示的時間是20時50分。權威媒體引用的溫州消防部門信息是20時34分，新華社昨天報道中出現的時間則是20時38分。
按照鐵路客服中心時刻表的安排，D301應早於D3115到達溫州南站。事故發生的20時38分，D301應該抵達福建福鼎，D3115應該通過溫州蒼南。但實際情況卻是，原本早到的D301卻在即將抵達溫州南站的時候追尾D3115。
有分析人士指出，這說明兩班列車大幅度晚點。為何同樣晚點的D3115卻早於D301通過永嘉站？至今仍是個未解的謎。 |
