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中國區域經濟“大哥”之争

http://www.CRNTT.com   2009-03-01 08:21:14

爭相與上海接軌 　　在這種形勢下，謀求發展的長三角各城市，爭相與上海接軌。 　　杭州與上海的迅速對接，自然引起寧波的緊張，但是寧波也有自己的優勢所在。作爲東部沿海最優質的深水良港，寧波的區位優勢十分明顯。 　　“如果選擇做外貿，從經營成本和物流的方便程度來看，沒有比寧波更方便的了。”李旭波對此深有感觸。 　　“從産業角度來看，我們是接納了上海的一部分轉移産業。”方照强對此深有體會。他認爲，這是一種産業的協調發展，也是對城市自身定位的適應。 　　“寧波是一個製造業大市，不可能失去上海這個大碼頭。”商人李旭波與方照强的觀點不謀而合。 　　徹底改變杭州灣格局的還是杭州灣跨海大橋的建成，這讓寧波與上海聯繫更加緊密，路程從原先的4個小時縮短到2個小時。 　　“這確實改變了長三角的格局，把寧波從一個邊緣的地位，一下子提升爲一個交通樞紐城市，這也顯示出我們要和上海接軌的迫切願望。”方照强說。 　　“跨海大橋的通車，多少會讓杭州有些失落。”寧波市政府一位不願意透露姓名的官員說。 　　隨著杭州灣大橋的通車，位于寧波南端的台州也提出其城市發展新戰略，“握手寧波，接軌上海。” 　　而紹興市在多方爭取後，成功立項嘉紹跨江通道的建設。這一工程也被稱爲杭州灣第二跨海大橋，這一大橋的投資金額大約是128億元，顯示出紹興對接上海的迫切願望。 　　泰州、鎮江、常州、無錫等15座“上海圈”的圈內城市，其官方都設有“接軌辦”，而這個“接軌”，就是與上海接軌。 　　各城市都盯著“老大哥”的世博會 　　讓方照强感到最欣慰的還是上海作爲老大的低調、海涵。 　　如果追溯長三角城市之間合作的歷史，可以推到20多年前的上個世紀80年代中期。方照强對此記憶猶新，“起初是各市的經濟協作辦主任進行的一些商討會議。”在計劃經濟年代，各城市都以自己城市出産的産品，通過上海“老大哥”的平臺，來換取自己需要的商品。 　　到了上個世紀90年代以後，這一經濟協作的會議升格爲市長會議。而會議商討的層面也由經濟向教育、科技等縱深方面發展。 　　讓方照强頗爲感慨的是這一機制，“上海當然是老大，但是老大一直是放下身段與大家平等地交流，這樣的機制類似于聯合國，每個城市不論大小，都有平等的地位。” 　　每個城市的地位平等，最能體現的是對一些具體事務的表决，“每個城市都是獨立的一票，少數服從多數。” 　　“每年大會都會選定幾個特定的選題來讓大家參加，各個城市可以選擇參加，也可以選擇不參加，都是非常自由的。”方照强說，近年來在市長會議的指導下，已經陸續舉辦了10多個專題論壇，涉及經濟、民生等多個領域。 　　“每年的市長會議，上午都是閉門開的，市長們一起自由平等地交流，到下午正式開會時，才進行一些程序，閉門會議是拒絕媒體報道的。”方照强說，“閉門會議的交流都是推心置腹，容易形成共鳴。”

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