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央企為何在沙特巨虧41.5億元

http://www.CRNTT.com   2010-10-31 09:40:50  


 
  工期慢拆遷難

  中鐵建上述管理層還告訴記者,在項目執行過程中,最大的感受就是對方沒有信譽,不履約,不能按時完成任務。“平時我們跟他們談,約定一些事情,他們都答應你,但就是不落實。”

  據他介紹,項目分包過程中,有許多非中國企業在參與,而這些企業普遍按照8小時工作制度來推進工期,“一些工人都甚至執行不了8小時工作制。”

  “分包做起來,催又催不動,他們又控制了資源,特別難配合。咱們做一個禮拜能完成的工作,他們可能兩個禮拜完成不了。”中鐵建上述管理層表示,“他們自己做得慢,又不讓我們做。而我們又上不了手,沒有設備,沒有供給,沒有材料,沒法幹活。”

  事實上,這個項目工期原本就非常緊張。國內工程企業做工程時,許多都執行24小時工作制,實行三班倒,但是國外的工作習慣就嚴重制約了工期的進展。

  對此,上述另一家大型央企海外項目負責人也認為,在國外承包工程,工作程序不像在國內那樣能打破常規,經常拖延時間。

  除了合作方執行力差以外,中鐵建在項目推進過程中,也遇到了很大的阻力。據中鐵建方面的介紹,沙特方面負責的地下管網和徵地拆遷嚴重滯後。中鐵建上述管理層告訴記者:“很多拆遷他們都不完成,一直幹到最後他們才拆遷。”

  緣何遭遇這些問題後,中鐵建依然在推進項目?中鐵建在公告中稱,該項目意義重大,且該項目社會影響重大且受到兩國政府高度關注。

  中鐵建在公告中表示,公司已經根據雙方簽署的合同,向業主提交了變更及索賠資料,業主承諾在項目結束後成立專門委員會,商談相關索賠和補償問題,但尚未獲得業主批准。中鐵建上述管理層表示,工程變更都是按照沙特方面要求的,所以有理由進行索賠。

  海通證券分析師江孔亮認為,經過索賠最終整個項目給中鐵建造成的實際虧損應當控制在13億元以內,即最多虧損項目合同金額的 10%左右。(第一財經日報 曹開虎)


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