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| 資料圖：中國直20直升機，文中所提某新型直升機或是指直20。 |
中評社北京6月5日電／梅慶腳踏實地，真抓實幹，多次在關鍵時刻解決型號技術難題，為型號研製的順利進行提供了保障。
中國航空報報道，當具有國際先進水平的某型直升機傳動系統研製進入關鍵階段時，尾傳動軸發生振動故障，危及直升機的安全。國內外專家會診後，普遍認為故障由機械振動引起。梅慶多次深入現場察看，分析研究了大量試驗數據，認為故障也許並非機械振動引起。由於試驗現場位於景德鎮，在攻關排故的兩個月時間里，他先後10餘次往返株洲和景德鎮。梅慶和他的團隊調出了每一個狀態的試驗數據進行深入分析，形成了多達1200頁的分析資料。他從理論與實踐等多個角度，分析論證了故障由氣流引起，提出了加裝防護罩以隔絕氣流的解決方案。他的論證最終贏得整個研製團隊的支持。根據梅慶提出的方案，故障得以迅速排除。
直升機傳動系統主減速器試車台是目前國內技術最先進的主減速器試車設備，某新型直升機傳動系統主減速器首飛前的各項試驗均在該設備上進行。在型號研製時間節點緊、設備建設和其他型號試驗同時展開的情況下，梅慶帶領研製團隊集智攻關，經常加班到凌晨2時，休息一下早上6點起來繼續工作。正是這種忘我的精神，加快了車台的研製進程。短短半年時間，梅慶主持完成了試驗器建設以及主減速器交付驗收、持久試驗等一系列難度大、風險高的研製試驗，為某新型直升機成功首飛夯實了基礎。 |
