作為地上線路，西郊線開通試運營後，將與已運營的地鐵10號線在巴溝站實現換乘，但乘客需先從10號線巴溝站A口出，沿指示標示步行1至2分鐘即可到達車站入口。
記者在現場看到，西郊線售票模式為站台售檢票，與快速公交類似，其中巴溝站共設6台自助售票機和一處人工售票窗口，乘客可在此購買紙質二維碼票，進站前將車票上的二維碼對准閘機，出站後仍需再次掃碼。此外，市民還可通過市政公交一卡通、手機APP應用、手機NFC支付等方式購票乘車，並可享受北京軌道交通累計優惠政策。
據北京公交有軌電車公司副總經理王曉磊介紹，西郊線整車為100%低地板有軌電車，方便各類人群乘坐。西郊線全線採用專用道形式，為避免行人或車輛誤入專用道，車輛行走區間用路緣石及防護欄進行隔離，各平交路口、隧道進出口都設有安保人員看護，每天收車後，將有專業人員對線路進行踏勘巡軌檢查。
記者從北京公交有軌電車公司獲悉，截至昨日17：00，西郊線使用車票進站4260人次，刷一卡通進站9534人次，合計13794人次（上下行合計），首末站合計發出127車次。
體驗3 S1線
暫無換乘 多條公交可接駁
昨日中午12點，記者來到S1線金安橋站，雖然已是午餐時間，但仍有不少乘客專程從市區趕來體驗北京首條磁懸浮線路。
市民陳先生帶著自己3歲的兒子來感受磁懸浮列車，“我家就住在石景山，現在去潭柘寺只需要坐到終點站再倒公交就行，車票便宜還不會堵車，真是挺方便的。雖然現在沒有與其他線路連通，但到明年底和1號線、6號線連通以後我們去市區就方便多了。”
目前，S1線開通試運營區段為門頭溝石廠站至金安橋站，且獨立運行，不與既有線網換乘。市民可從地鐵蘋果園站上車，乘坐941快、325路、892路等公交汽車抵達金安橋站附近，平均耗時20分鐘左右。據市交通委主任周正宇介紹，蘋果園樞紐將於春節後進行封站改造。另外，S1線預計明年底和6號線西延貫通。屆時，S1線將有2座換乘站。
記者探訪發現，雖然S1線未與其他線路連通，但有多條公交線路可以實現接駁。由於S1線金安橋站的站外基礎設施還在收尾階段，為了便捷乘客進行換乘，沿途不少位置上均張貼有“S1乘車”的指示標示，從附近的公交站台步行至車站入口約需5分鐘。
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