中評社北京9月6日電／9月5日上午，由交通部、中央網信辦、公安部等十部門和北京、天津兩地組成的聯合調查組已經入駐滴滴，正式啟動對網約車、順風車平台公司的進駐式全面檢查。
3個月內連發兩起滴滴順風車司機奸殺女乘客的惡性案件，讓外界關於順風車安全性的討論持續升溫。
8月28日晚間，滴滴創始人程維、總裁柳青聯名道歉，宣布順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。
不只是處於風波中心的滴滴。8月27日，阿里巴巴旗下高德地圖方面表示，出於安全考慮，已暫時下線順風車業務。嘀嗒出行則關閉了23時至次日5時的夜間順風車服務。
頂著共享經濟光環的順風車業務，走向成立以來的最危險時刻。為什麼事故多發生在順風車上？順風車還會上線嗎，會以怎樣的形式回歸？
中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍在接受澎湃新聞記者採訪時表示，順風車是市場剛需，“也不能因為一個事件，也不能因為就把它關掉了，這不符合發展方向。但它必須要好好整改，因為現在存在的問題比較多。”朱巍說，“整改方向從原則上來講，應該不能只考慮體量、資本和效率，而應該更多考慮安全及社會責任。”
8月30日，據浙江新聞客戶端消息，浙江省交通運輸廳副廳長、新聞發言人王寅中接受採訪時表示，滴滴順風車完善改進後，要再度上線不能由滴滴自己說了算，除了交通運輸部門的審核，還要召開聽證會，廣泛聽取社會各界意見，對滴滴順風車的改進完善進行評判，然後再確定是否能恢復上線。
王寅中強調，安全是客運企業一切經營活動的紅線和底線，樂清女孩打滴滴順風車被害案件，暴露了滴滴出行安全意識的淡漠。
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