此前也有傳聞稱，此次降價是中石化旗下銷售公司為了赴海外上市而衝銷量，對此，中國石油大學教授、中國油氣產業發展研究中心主任董秀成撰文表示，事實上這和本次價格戰之間的關聯性不大。
董秀成表示，中石化本身的銷量很大，不需要為了海外上市增加銷量。而且影響企業的世界排名主要因素是銷售額，並非銷售量。公司上市主要的因素是效益和利潤，利潤降低將會影響市值，因此此次降價也只是市場所逼。
在董秀成看來，本輪降價其實是為了消化庫存進行的價格戰。民營企業組織架構相對簡單，市場反應速度快，調價方便，容易通過降低價格吸引客戶，因此占據半壁江山的民營企業對中石油中石化的成品油銷量產生壓力。
一個有力的例證便是，本輪大幅降價範圍並非是全國性的。隆眾資訊監測顯示，西北西南等地基本沒有出現降價潮，而在東部地區，北京、天津、上海三個城市的加油站也沒有大幅降價。它們為何沒有捲入降價潮？
以京津滬為例，劉培培表示，這與京津滬三市汽車保有量大，再加上現在處於夏季汽油消費旺季，京津滬三地庫存壓力並不太大有直接關聯。
據隆眾資訊數據顯示，2016年京津滬三地汽油消費量約995萬噸，而同年全國汽油消費量為11905萬噸，三地汽油消費量占到全國消費量大約8%。
在劉培培看來，加油站降價，是中石油、中石化旗下加油站與民營加油站搶占市場份額的必然結果。京津滬之所以沒有被捲入降價大戰，最主要的原因就是，這三地的市場基本已經被牢牢把握，所以也就沒有了降價的必要。
具體以北京為例，隆眾監測數據顯示，北京市共有1053家加油站，中石化旗下加油站506家，中石油旗下有近200家，只有300多家為外資或民營加油站。
劉培培表示，經調查發現，北京豐台區南三環附近的某中石化加油站零售價為5.55元／升，比指導價6.35元／升便宜了0.8元／升，而二環以內的金融街、積水潭等附近的加油站，掛牌價絲毫未動。
“二環以內都是中石化的直營店，再加上客流量大，租金高，並沒有降價促銷的必要。”劉培培說，而在主營、民營加油站同時布局，競爭比較激烈的地方，才會有0.5元～0.75元／升的降幅出現，即使這樣，降幅也遠遠不及其他城市。
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