對於廣大車主來說，只要油價能下調，總是一件開心的事。
自本月9日成品油價格下調以來，國際油價有漲有跌，至上周五，紐商所7月交貨的輕質原油期貨價格收於每桶44.74美元；然而國內成品油價格指數卻持續弱勢運行，近一周以來已經三連跌，最新指數報633.82，較一周前大約下挫3%。
在有車一族賺到實惠的同時，國內成品油價為何比國際市場更顯弱勢？多地出現的降價潮背後真正原因是什麼？
據《每日經濟新聞》記者實地調查，多個地區之所以出現幅度較大的成品油降價潮，與油品批發價與零售價間價差較大，加油站利潤彈性空間較充足有直接關聯。
有人歡喜有人憂。加油站爭相優惠降價，不僅自身利潤收窄，更讓批發端也開始承壓，上游煉廠尤其是地煉企業最為頭疼。
“地煉”，是相對於中石油、中石化等主營煉廠而言的一些地方性煉廠的簡稱。這些曾經在國內只是無足輕重的小煉廠，通過技術不斷升級，以及獲益於此前“兩權”（原油進口權以及進口原油使用權）放開，逐漸在中國煉油行業中占據越來越重要的位置。
據中國石油經濟技術研究院數據，截至2016年底，中國煉油能力已達7.5億噸／年，占全球煉油能力的15%，居世界第二位。其中，全國地方煉廠（含央企收購或控股的地煉企業）的煉油總產能為2.62億噸／年，占全國煉油總產能的34.8%。
但當下，這個行業正在承受產銷兩端的雙重擠壓。據國家統計局6月14日公布的最新數據顯示，1～5月份，原油加工量22913.1萬噸，同比增長3.6%，增速比1～4月份加快0.5個百分點。
一邊是原油加工量的提升，另一邊，《每日經濟新聞》記者5月下旬跟隨隆眾山東地煉走訪團採訪時發現，多家煉廠銷售人員對記者坦言，在市場供過於求、產能過剩的情況下，今年成品油的銷售難度愈發大了。
山東某地煉企業市場分析師劉磊（化名）告訴《每日經濟新聞》記者，本來今年成品油的批發價就不高，最近兩桶油及民營加油站競相降價，也使得批發價格被壓得更低。
價格優勢：批零價差每升可超2元
加油站的價格戰能“打”起來，與前期較高的批零價差有關。
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