中評社香港7月25日電／夜幕降臨，位於新西蘭首都惠靈頓市區的議會大樓“蜂巢”亮起燈，不少政府工作人員開始下班離開辦公室。“蜂巢”前廣場上，白色的出租車一字排開，司機站在車前或聊天、或抽煙，等待議員或政府官員搭車離開。
在新西蘭，人們對這種場景習以為常。除部長外，一般公職人員都沒有公務用車，大多選擇公共交通工具或自駕車出行。
限制級別 統一管理
2011年，新西蘭內政部貴賓交通服務機構決定更新34輛部長用車。這一決定激起了公眾不滿，多家媒體批評部長車僅僅用了3年就更換是浪費行為。
由於合同早已簽訂，政府最終還是更換了新的車輛。但這一事件從側面體現了新西蘭公務用車制度透明嚴格。
新西蘭各政府部門不會購買專門的政府用車，一般向汽車租賃公司租用車輛。政府工作人員在公務活動時多駕駛私車或乘坐公共交通工具，使用私車執行公務可獲得相應補貼。
新西蘭內政部下轄貴賓交通服務機構負責維護政府車隊，向總理、部長以及反對黨領袖、資深法官提供帶有司機的專車服務。嚴格意義上說，新西蘭所謂公務車輛指的就是貴賓交通服務機構所屬的30多輛車。
另外，這一機構還負責管理由部長自駕的公務車輛。貴賓交通服務機構在每位部長主要居住地向其提供一輛自駕車輛，由部長本人駕駛、政府出錢維護，產權歸政府。
貴賓交通服務機構的公車牌號沒有特別設置，無法從外觀上看出是否為政府車輛，通過這種方法從制度上避免“特權車”出現。
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