“別看說起來簡單，要達到這樣的效果，需要前期大量的溝通工作。”杭州市交通運輸局相關負責人仍記得，在交通局的辦公室里，9個部門的聯席會議就開了有數十次，彼此間網絡數據的連通建設，前後就花了數月。
謀劃在前，取得的成績有目共睹。截至目前，小客車調控業務總受理量107萬餘件，其中窗口受理量為7萬餘件，小客車指標93%以上業務量實現了“零上門”。
同樣借助網絡以及數據共享實現“跑零次”的，還有很多，比如網約車司機考試報名。截至5月15日，杭州市已有1.87萬名駕駛員通過網絡報名網約車從業資格考試。
又比如杭州航區全面實行電子報港，船舶報港只需在手機上下載一個“杭州港易通”APP，在指尖就可進行，不需要再到報港點辦理手續，不僅方便了船戶，提高了辦事效率，還降低了管理成本。2016年，全航區通過手機辦理報港手續的船舶超過53萬艘次。
交通服務“上門跑”
辦事群眾不用跑
“最多跑一次”，並不是“只需要跑一次就能辦成事”才是好服務，而是強調辦事部門的用心和高效，對此，杭州市交通運輸局負責人打了個生動的比喻：“一個服務完善、高效的政府服務部門就好比中介，需要辦事人出現的時候，讓辦事人出現，其他跑腿的事，就由服務部門代勞！”
當辦事人“歇歇腳”的時候，杭州交通運輸系統的工作人員奔跑在路上。
近日，杭州市內河海事處接到浙杭州貨00879船主電話：“你好，請問你們集中檢驗的碼頭在哪裡？我的船在上海川楊河楊思船閘這裡，想開過來進行年度檢驗。”“船在外地啊，那你就不用開過來了，我們會盡快過來檢驗的。”
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