中評社北京2月3日電／40年前，鄧小平在乘坐時速210公里的日本新幹線時，曾發出感慨“我們現在很需要跑”；40年後，千萬中國人乘坐時速350公里的“復興號”回家過年，盼望著這世界上最快的列車跑得更快，好讓自己盡快回到溫暖的家中。
時光的列車載著13億中國人，又到了“回家時間”。乘坐的火車變了，購票的體驗變了，乘車的環境變了……似乎在不經意間，中國鐵路已然進入“四化”新時代。
高鐵化春運，動車組占列車總數65%
習近平總書記在新年賀詞中提到的“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”，將在2018年春運成為現實。
春運期間，北京至太原、西安、成都、沈陽，上海至昆明、廈門、合肥，南京至南寧，深圳至重慶，廣州至蘭州等方向都將開行“復興號”。“全國一半以上的省區直轄市都將能看到‘復興號’的身影。”中國鐵路總公司相關負責人說。
2017年12月，隨著西安至成都高鐵、石家莊至濟南高鐵、滬昆高鐵昆明至貴陽段先後開通運營，“2017年高鐵新增3038公里，‘四縱四橫’高鐵網提前建成運營。2013年至2017年，全國新增鐵路營業里程2.94萬公里，其中高鐵1.57萬公里，占世界高鐵總量的66.3%。”中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福說。
2017年，國家鐵路完成旅客發送量30.39億人，其中動車組發送17.13億人，占比56.4%。“今年春運，全國鐵路每天開行高鐵動車組5600餘列，占列車總數的65%。乘高鐵動車組出行的旅客預計將超過60%，這一點在節前春運重點地區北上廣尤為明顯。圍繞列車服務標準、廣播、宣傳品、備品規範建設，我們將推行‘復興號’動車組標準化服務，打造‘復興號’服務品牌。”中國鐵路總公司相關負責人說。
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