港人“高鐵夢”：
香港要成中國高鐵“南大門”
記者在採訪中得知，其實在全國高鐵網絡中長期發展規劃尚未出台之前，早在2000年，香港就已經設想將來建一條高鐵到內地，香港人的“高鐵夢”已經有了10餘載，如今正在慢慢成真。
香港鐵路有限公司總經理羅普慶告訴記者，廣深港客運專線香港段建好後，香港開始真正對接上內地高鐵網絡，成為中國高鐵的“南大門”，與周邊省份形成4小時經濟圈，與珠三角地區形成1小時生活圈，對接內地高鐵網內16個主要城市及廣東省城際鐵路。
他說：“以廣州為例，這不僅是廣州喝早茶，下午到香港游玩迪士尼、購物，今後也可以乘當日的高鐵，當天就返回到廣州，將是十分的方便。”
高鐵香港段的建成，對於香港本地和內地特別是珠三角地區帶來的發展情景非常可觀。記者了解到，高鐵施工期間，至少可為香港人創造1.1萬個就業崗位，今後對香港商業、旅遊等方面的發展推動更是不可估量。
近來網上傳言，高鐵香港段進展緩慢，2015年通車難以實現。事實真是如此嗎？記者昨日在西九龍站看到，作為香港目前唯一的一座在建高鐵站，這裡施工正在緊張進行中，施工人員忙碌不停，而在油尖旺區、深水埗區、葵青區、荃灣區、元朗區等範圍內的約10個工地，都在有條不紊地施工中。
香港運輸及房屋局首席助理秘書長陳偉偉告訴記者，高鐵香港段目前全線施工進展順利，8月盾構機開始開挖隧道，原定2015年開通的計劃並沒有變動。
菜園村村民已被安置好
記者近日又冒雨前往高鐵香港段唯一一段需要徵地拆遷的地方——菜園村採訪看到，在狹窄的村路邊，一大塊村地已經圍蔽起來施工。而這裡的村民，正是之前反對高鐵香港段施工最為強烈的菜園村村民，但現在已經搬走。
香港交通與運輸局負責人告訴記者，他們在選定線路的時候，盡量避免需要徵地拆遷比較多的方案，最後選定的這條線路，菜園村成了必經之路，也是需動拆受影響最小的方案，目前這一問題已經解決，不再影響高鐵香港段的施工。
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