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| 曼哈頓唐人街設有單車站，給當地居民帶來方便。 |
中評社香港5月17日電／2013年5月，花旗共享單車(Citibike)正式在紐約市運營。從那時起，紐約曼哈頓的劉先生就成為花旗共享單車的會員。他表示，自己在唐人街經營了一家餐館，而住處離唐人街有段距離。如果走路上班需要40分鐘，開車太近停車也麻煩，而騎車只要15分鐘，而且沿途還有單車道，相對合適一些。他發現很多親戚朋友都利用共享單車。“有人在華爾街上班，也是騎車去。”他說。
中國僑網報道，共享單車業在2017年獲得巨大的增長。據全國城市交通協會統計，美國現有共享單車項目55個，與2010年的4個相比，已增長13倍。在2016年，騎車數達到2800萬人次，比前一年增長25%。而北美最繁忙的鐵路美鐵東北走廊2016年乘客數僅有1190萬人次，不及共享單車人次的一半。可以說，共享單車已經成為美國城市交通的基本組成部分。
找車方便 還車也容易
劉先生說，他是年度會員，每年交163美元會員費，每天可以騎行多次，但每次不能超過45分鐘。若是超過，就要多交錢。騎過後，要把單車還到單車站。“現在單車站很多，幾條街就有一個，僅唐人街就有十多個，非常方便。”他說道。
他表示，如果到了單車站沒有找到單車，就可以到單車站計算機上找，發現附近車站有車，去附近車站取。用完後要把單車還回單車站，如果這個車站沒有空位，就到計算機上查看附近車站有無空位。現在手機下載軟件，方便找車和找空位。“我常常星期天去海邊，也是騎車去。”他說道。
美國亞文交響樂團藝術總監兼指揮房飛也是花旗共享單車的年度會員。他表示，自己已經使用花旗單車兩年了。“我住在曼哈頓，總是騎車去上下班和買東西。這有許多交通工具，但我最喜歡單車。”他說。
他表示，騎單車不堵車，費用也低。他從住家走一條街就有單車站。騎車去地鐵站也方便，把單車放在地鐵站附近的單車站。
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