對付五花八門的敵機
爲使學員能有對付不同種類飛機的作戰經驗，“敵機”的扮演者也是五花八門，有時是F一16戰“隼”式戰鬥機，有時是美國海軍的F／A一18“大黃蜂”飛機。爲了吸引不同飛機加入到“敵機”的扮演者中，F-15飛行中隊承擔所有的費用：
基本培訓課程的最後兩個架次是複習式飛行，目的是讓學員們複習鞏固他們所學的基本機動技巧。在課程結束時，他們就擁有了飛行F一15戰鬥機大約70小時的飛行經曆。
克里斯多佛中尉是一位學習F一15戰鬥機的飛行學員，在基本培訓課程快要結束時，他說：“這確實是一個艱苦的課程，一切都充滿了挑戰。”他同時說，有趣的是，他發現飛F一1 5戰鬥機要比飛T一38型“禽爪”噴氣教練機容易。
要達到克里斯多佛中尉所達到的階段，是一條充滿挑戰的道路。剛入伍的新兵要想成爲一名空軍飛行員，首先，要在地方教官的指導下，學習單發教練機的飛行，比如說賽斯納152型飛機。學習費用由美國空軍承擔。通過學習，學員要拿到一個私人飛機駕照(PPL)，然後他們會被分配到各空軍基地，如俄克拉荷馬州空軍基地、密西西比州空軍基地、喬治亞州空軍基地、德克薩斯的兩個空軍基地，或者佛羅里達州的美國海軍航空基地。他們飛行的機種主要是賽斯納T一37B噴氣教練機或者雷神T一6A“德克薩斯人II”渦輪螺旋槳飛機，學習飛行時間大約爲6個月。
那些被選爲戰鬥轟炸機的學員要在上述所提及的各飛行基地(不包括美國海軍航空基地和喬治亞州空軍基地)學習6個月的T一38A噴氣教練機的飛行。學習結束後。那些被選爲高速噴氣機的學員要學習6周的戰鬥機基礎培訓課程，地點在喬治亞州空軍基地，飛行機種爲T一38C(因爲其它的機種都被改裝升級爲C型)。那些要繼續學飛F一1 5E攻擊“鷹”式戰鬥機和F一16“戰隼”式飛機的學員們要學習更加靈活的飛機機動技巧，如空中纏鬥和地面攻擊等。
課程結束前，指揮員會對所有學員的表現做出評判，同時，受訓飛行員可以提交一份“夢想清單”，按照自己的偏好順序，列出自己願意飛的機種。空軍主管部門會認真考慮他們的要求，幷力求按照各自的能力水平來滿足學員們的要求。被挑選飛F一15C戰鬥機的飛行員會被安排到廷德爾(TyndalI)空軍基地，幷在飛行記錄中有大約250小時的飛行時間記錄。
在培訓課程的最初幾個月里，科里斯托佛中尉和他的同學們每天要工作12個小時，以便盡可能多的學習和了解F一15飛機以及它的系統。在後面的課程中。他們平均每天工作8個小時，當然，這不包括個人獨自的學習時間。
由于F一15戰鬥機的複雜性和對飛行員能力的嚴格要求，在一般情况下，一個8人的飛行學習班，至少要有一名學員被淘汰。剩下的這些學員都會繼續飛行，飛行機種有C一130“大力士”運輸機和波音KC一135加油機等。
當學員完成F-15C戰鬥機的基本培訓課程後。他們就能成爲僚機飛行員，但是還不能參加作戰。他們還得在前綫飛行中隊經過兩到三個月的任務資格訓練，然後才能有資格作爲僚機飛行員，執行作戰任務。由于有些F一15戰鬥機的作戰部隊有自己獨有的一些裝備，這些裝備幷不是配備給所有的飛行部隊，因此需要飛行員在各自的部隊根據情况來學習。比如，有些F一15中隊配有最先進的APG一63(V)2型主動式電子掃描雷達(AESA)；另外，有的飛行中隊擁有頭盔式聯合提示系統(JHMCS)，這種設備可以使飛行員轉頭、鎖定目標、幷在超瞄視角的情况下對目標發射AIM一9X“響尾蛇”導彈。對于這種最先進的“響尾蛇”導彈，廷德爾(Tyndall)空軍基地的F一15飛行中隊沒有培訓該型導彈的經驗，因此無法教授學員。
對F一15C戰鬥機的退役時間沒有規定，因此在短期內，它將不會退出美國空軍的舞台，在美國空軍服役的路還很長，因此，對飛行員的培訓也將不會是暫時的。事實表明。迄今爲止，還沒有F一15被擊落過，從某種意義上說，這是和飛行教官們的高質量的培訓分不開的。（來源：《航空知識》雜志） |
