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| 國產山鷹高教機。
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作為我國自主研制的新型高級教練機，“山鷹”(教練9)從雲貴高原的大山裡呼嘯而出，及時地填補了我國第三代戰鬥機飛行訓練需求的空白，從而有效地滿足了“上接第三代戰鬥機、下接教8飛機”的訓練需求。在經過幾年的全面試飛和改進完善後，“山鷹”高級教練機的飛行品質及綜合性能日趨成熟，已經順利投入小批量生產并陸續裝備部隊，開始在我國空軍的飛行員訓練體系中扮演重要角色。
看准三代機的裝備需要及時啓動新高教計劃
早在1992年底，當我國正式決定采購蘇一27戰鬥機時，貴州航空工業集團公司(以下簡稱貴航集團)就敏銳地看到了中國空軍大量裝備第三代戰鬥機後的潛在訓練需求，充分認識到現役殲教7飛機難以在未來勝任空軍裝備現代化的訓練需要。
為此，貴航集團開始考慮新型高級教練機的發展，積極著手相關技術的預研工作。在近十年時間裡，設計人員廣泛征求用戶對發展我國新型高級教練機的意見和要求，經過反複論證，逐步完善了總體設計方案和氣動布局優化等初步設計。在此基礎上，貴航集團正式提出研制一種可完成殲7、殲8改型飛機的改裝訓練和戰術訓練任務、滿足第三代戰鬥機的訓練任務需求、同時兼有一定作戰能力和具備一定發展潛力的新型高級教練機。
2001年1月，貴航集團按市場經濟運作規律，自籌資金立項研制新型高級教練機，簡稱“新高教”，當時定名為FTC-2000型，後來命名為教練9型高級教練機。該機的典型訓練任務是：裝備飛行學院，完成戰鬥機飛行員的高級訓練任務；裝備第二代及其改型戰鬥機的訓練基地，完成其改裝訓練任務；裝備第三代戰鬥機的訓練基地，完成其改裝過渡訓練任務；裝備航空兵部隊，進行基本戰術和技能保持飛行訓練。
考慮到新型高級教練機的研制周期和技術風險，貴航集團的設計人員充分利用多年來研制、生產和改進殲教7飛機所積累的豐富經驗，提出了一個技術較為成熟的總體方案，不僅大幅度改進了氣動布局，而且廣泛采用了先進的航空電子系統，從而使“山鷹”高級教練機完全脫胎換骨，令人耳目一新。
2002年3月15日，中國航空工業第一集團決定，FTC-2000正式立項研制。5月，FTC-2000飛機總體設計方案通過評審，項目研制工作全面啓動。2003年10月31日，首架原型機在雙陽飛機制造廠完成總裝，出廠後正式命名為“山鷹”。
12月13日14時15分，“山鷹”高級教練機在雙陽機場騰空而起，翱翔藍天。14時31分，“山鷹”安全著陸，成功地完成了首次飛行。
采用全新氣動布局飛行性能全面提升 |
