就在以上傳說不能確定，歐美等國質疑中國短時間內不會自行研發出大型軍用運輸機之時。在2009年11月5日。國內突然傳出一條消息：中國國產200噸級軍用大型運輸機正在生產中，將於2009年年底亮相。西方媒體猜測，中國的大型軍用運輸機研製計劃大約於3～4年前開始。由於中國採用了獨特的新技術，其軍用大飛機已經接近國際先進運輸機的水平。中國未來的大型軍用運輸機參照了俄羅斯伊爾-76運輸機的設計，但是中國的飛機更大，運載能力更強，電子設備也十分先進。此外，還有分析認為，中國的大型軍用飛機還參考了美國C-17運輸機的部分設計。在動力系統方面，最初可能採用D-30型發動機，隨後會用國內研發的FWS-10型發動機的改進型號。
這種新研製的大型軍用運輸機研製成功後，不但會大幅增強我國的兵力戰略投送能力，還將會在此基礎上派生出適應各類特種需求的大飛機。如改裝出大型軍用加油機，就可以實現為我國的重型作戰飛機加油的夢想，因為目前的轟油60能給殲10和殲8之類的戰鬥機加油，殲11.蘇一30和“飛豹”因為載油量大至今還沒有合適的加油機。這也是至今我們沒有看到這些飛機裝備空中受油管的主要原因。很多傾向於將這型飛機改裝為空中預警機，筆者認為這並不很合理，西方最大的E-3預警機和E-8空中指揮機，都是由波音707客機改裝的，其最大起飛重量都在150噸以下，比我們現在使用的伊爾一76(170噸級)還要輕。雖然我們並不想拿美國說事，但是以如此巨大笨重的大型軍用運輸機改裝安全性能要求如此之高的預警機，並不見得會產生積極的效果。而且，從一上來就研製如此之大的軍用運輸機來看，似乎我軍重點解決的是有與無的問題。因此，我國既然能夠製造出如此之大的軍用運輸機，肯定也會同時製造比它小一些的改型機或重新設計中型運輸機(100～150噸級)，用這類機型來改裝成我國的戰略預警機和空中加油機等特種機型，無疑將會更合理。而採用“平衡木”雷達的戰術預警機，今後將會考慮在ARJ21型客機的基礎上來改裝。
我國未來新型200噸級軍用運輸機的研發成功，可將裝甲車、坦克甚至武裝直升機等重型裝備迅速部署到“一線戰場”，未來的大型運輸機將會和運8、運7將形成合理搭配，進一步完善國產軍用運輸機體系。到了那時，不但我國的戰略空軍將會實際成型，中國空軍的遠程機動能力和戰略投送能力將會獲得大幅提升。而我國軍用急需的各類大型特種飛機，也會得到良好的飛行平台，將會形成事實上的國產大型軍用機群。（來源：《航空世界》/陳光文） |
