中評社北京5月16日電／中國青年報報道，隨著北極地區融冰加速，位於西歐東北方的“東北航道”近日再次引起世界關注。挪威船運巨頭菲利克斯.楚迪5月9日在北京表示，他帶領該公司船只去年成功通過了東北航道，這次“首次由非俄羅斯船只從挪威北部經北極和俄羅斯水域到達中國的航行”不僅大大縮短了北歐到東亞之間的航行距離、節省了航期，而且減少了船只的燃油成本和相應的溫室氣體排放。
經由白令海峽的東北通道實現貨運，長久以來一直被認為是不可能的。但去年9月，楚迪貨船從挪威的希爾科內斯出發，經東北航道到達中國的連雲港，僅耗時22天半，航程6500海里；而如果經蘇伊士運河航行，航程則為12175海里，要走40天。因此，東北航道節省了17天半的航行時間。菲利克斯.楚迪這位楚迪家族的第四代船東對本報記者說：“由於索馬里海盜猖獗，很多船只避開蘇伊士運河而改走南非好望角航道，如此又要再多出10天至13天的航期，東北航道因此最多可節省近一個月的航期。”
東北航道為航運業節省時間成本
“全球氣候變暖無疑是東北航道成為可能的主要原因。”挪威著名極地探險家、在沒有任何外部援助的情況下獨自抵達南北兩極極點的世界第一人博格.奧斯蘭9日對本報記者說，“北極的氣溫升速是全球氣溫平均升速的兩倍，北極海冰大量融化。與20年前相比，北極地區冰層厚度已減少30%。”此外，科技進步使得船只可在冰中間航行、俄羅斯同意對外國船只開放其領海的政治意願、北緯高緯度地區能源和礦產資源的加速開發和對外運輸的需求，也使得東北航道的開辟提上了議事日程。
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