創新——
唯一能概括的詞匯
“梟龍”研製生產歷程創造了中國軍機研製史上的多個第一，唯一能概括這些的詞只有一個——創新。
1998年9月，在北京郊區懷柔的一間會議室裡，當時的中航總和中航技公司、成都所、成飛公司的代表會聚一堂。大家在一張白紙上開始謀劃“梟龍”飛機怎樣操作，運行模式怎樣確定，進度如何把握，國內外怎樣合作等等。
大家經過了非常艱難的商討，提出各合作單位按照專業化的原則，充分發揮各自的優勢。中航技發揮在商務方面國際交往的優勢，包括合同的談判，合同的管理及一些原器件的採購，同時也承擔了國際上的一些風險。成都所主要發揮了設計方面的優勢，成飛公司則發揮在製造技術方面的優勢。集團公司則起到了協調以及綜合管理的職能。這種模式，在中國的軍機研製史上沒有先例。
“梟龍”飛機是我國首個按照市場經濟規律，由國內外投資方組成項目管委會，進行運作管理的重大工程項目。項目包括機體、航電、武器研製發展階段，小批和批產批量銷售階段，空中加油、雙座改進改型階段，以及合作生產等四個主要階段。管委會按照“共同投資、共同開發、共擔風險、共享利益”的合作原則開展工作，充分調動了合作各方的積極性，提高了管理效率。管理模式的創新為“梟龍”項目成功奠定了基礎。
2007年8月21日，第八屆莫斯科國際航空航天展剛一開幕，中國展區的“梟龍”飛機模擬器即引來了專業觀眾的極大興趣。駕駛過F-16戰機的美國空軍資深飛行員傑森.克萊門茨，端坐在駕駛席上，親自體驗“梟龍”的操控性能。離席後他說：“感覺不錯，一些主要功能和F-16相差不多。”
“梟龍”飛機達到了第三代戰鬥機的綜合作戰效能，能與當今先進戰鬥機抗衡。“梟龍”飛機擁有一系列先進的關鍵技術，技術創新無疑是項目成功的關鍵。
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