輕重之爭，在爭議中前行
中國幅員遼闊，未來可能的陸戰場環境空間廣闊、要素複雜，在非海洋方向上的作戰行動，還將以陸空聯合作戰方式進行。在特殊地區，陸軍的立體作戰能力仍是取得戰爭勝利的重要因素。因此，中國需要什麼樣的攻擊直升機一直也是一個爭議話題。
就中國陸軍規模、陸地邊境線長度看，顯然需要一種能夠與“阿帕奇”、米-28比肩的重型攻擊直升機，這種最大起飛重量10噸級的直升機，能夠攜帶足夠的機載武器，對坦克形成以1敵10的作戰能力。另外，較長的續航時間、較大的攻擊半徑也為一個航次出擊獲取更多戰果提供了可能，成建制的攻擊行動往往能使對方裝甲部隊損失慘重。
與美國、俄羅斯相比，我們有更大的陸軍規模和更複雜的周邊陸疆態勢，武直-10似乎小了一點。與“阿帕奇”和M1A1組合、米-28和T-90組合對比，武直-10與99式坦克的組合在直升機這個重要因素上顯然輕了一些，特別是在空中能力重要性日益提高的條件下，組合體的整體能力會受到較大影響。英國、法國、意大利等國陸軍配備了4~5噸級武裝直升機，中國裝備與之相當的武直-10，似乎並不是最佳選擇。
但要知道，直升機的設計與製造比戰鬥機更加困難，因為動力技術是一個無法逾越的瓶頸，大功率的發動機直接決定能否製造重型直升機，如果沒有強勁的發動機，攜帶10枚以上反坦克導彈並獲得10比1以上戰績基本屬於幻想。
“阿帕奇”的強大緣於兩台功率為1265千瓦的發動機，“長弓阿帕奇”AH-64D得益於兩台功率為1409千瓦的發動機，卡-50自豪於兩台功率為1633千瓦的發動機，米-28也受益於兩台功率為1636千瓦的發動機。沒有強勁的渦軸發動機，裝備重型武裝直升機只能是蒼白的願望。因此，在4噸級直-9發動機基礎上向最大起飛重量10噸邁進，難度可想而知。
不是重型武裝直升機不好，也不是不想要重型武裝直升機，但在需要與可能面前，選擇務實似乎更加客觀，好在冷戰時期歐洲平原上萬輛坦克決戰的陰影已經散去。儘管大小有別，輕重有異，在爭議中，確定永遠比猶豫明智。
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