中評社北京10月9日電／據光明日報消息，近一段時間以來，汽車“缺芯”問題引發社會關注。因為芯片短缺，福特、豐田等國際車企，以及部分國內車企的一些工廠相繼減產甚至停產。目前，汽車芯片價格暴漲，但依然供不應求。
為何汽車行業會鬧“芯荒”？“缺芯”狀況何時能得到改善？未來，我國應怎樣實現汽車芯片自主可控？記者就此進行了採訪。
1、全球車企大範圍“缺芯”
【數據】
中國汽車工業協會數據顯示，今年8月，受國內和馬來西亞新冠肺炎疫情、車用芯片供應短缺等因素影響，我國汽車產銷同比繼續下降，汽車產銷分別完成172.5萬輛和179.9萬輛，同比分別下降18.7%和17.8%。
“最近芯片短缺，我們店裡部分車型暫時缺貨。”北京一家廣汽豐田4S店的工作人員說。日前，豐田汽車表示，由於汽車芯片短缺，計劃將大幅削減其全球產量。
10月1日，理想汽車公布了2021年9月交付數據。9月，理想汽車交付7094輛理想ONE。而8月，理想汽車交付了9433輛理想ONE。“受到芯片供應持續短缺的影響，理想汽車9月交付量有所下降。我們正在採取更多措施，以確保零部件供應，希望盡可能地縮短用戶提車等待周期。”理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠說。
此外，長城汽車、長安汽車等汽車品牌均出現了銷售車輛現貨少、訂貨周期延長等情況。 |
