該方案的尾翼設計相當令人費解。直接安裝在機身上的兩個外傾式垂直尾翼完全起不到對噴口紅外特徵的遮擋作用，在這一點上還不如某些三代機考慮得周全。而且過於靠前、靠內的垂直尾翼在飛機大迎角飛行時完全處在其巨大的主翼遮蔽下，在這些從主翼分離的擾流內兩個垂直尾翼將完全喪失效率，而該機沒有腹鰭，也沒有證據證明其採用了能夠進行偏航操作的向量控制噴口，如果沒有其他特別設計的話，該機的可控迎角範圍會很小，這將極大影響其機動能力和起降滑跑距離，同時自然也喪失了採用鴨式佈局的優點。唯一優點可能就是強度比較好。
韓國的這種KFX01方案的掛載能力相當可觀，雖然該機量級應該不大，但僅是在翼下就吊掛了兩枚大型防區外對地攻擊武器(可能是布撒器)、兩枚常規對面攻擊導彈和四枚中距空對空導彈(長短兩種型號?)，在機身彈艙內則裝載了兩枚短距格鬥導彈和兩枚衛星制導炸彈。看上去該機同時展示了其防區外打擊掛載配置和隱身突防掛載配置，可以說火力相當強。其翼尖掛架很有特點，既不像F-16那樣將掛架直接安裝在飛機翼尖，也不像蘇一27一般將掛架豎直安裝在翼尖，而是從在翼尖直接安裝了一個常規掛架，該掛架與主翼形成了一個90度的夾角，作用類似於翼稍小翼，但是卻對飛機的隱身性能有消極作用。
需要特別指出的是。韓國KFX01方案機身表面的橫向開口、接縫以及起落架／彈艙等可開閉艙門均與飛機縱軸線相垂直，而不是像常規隱身飛機那樣採用鋸齒設計，這將大大影響該機的隱身性能，使得該機低可探測性的象徵意義遠遠大於實際意義。不過也不排除該模型忽略或隱藏掉了一些關鍵細節，畢竟鋸齒接縫設計是第四代戰鬥機的一個基本特徵。
為了保證對地面雷達的低可探測性，KFX01的機頭為帶棱角的五邊棱錐，而不是類似於F一22的圓弧形截面。這種棱錐風格更加接近F一117，這更證明了韓國的四代機非常強調對地縱深攻擊能力和突防能力。但是這種帶棱角的機頭與融合體機頭相比對飛機的大迎角飛行軸向穩定性貢獻小。加上其粗短的機身、奇特的垂尾位置以及沒有腹鰭和三維向量噴口，其大迎角飛行能力實在很令人擔心，在這種情況下採用鴨式佈局的唯一理由就是：發動機太重，而不是我們想像的縮短起降滑跑距離或提高機動性和敏捷性。
屬於是否不過目前可以看到的韓國第四代戰鬥機方案不止這一種，在一塊F-50(T-50的單座戰鬥機發展型)的展板上，我們意外地發現了另一種韓國四代機方案。僅從圖上看，該方案可能是一種類似於“倭猛禽”的“鮮猛禽”。在外形上應該比F-22小。通俗說是一種採用了DSI進氣道的F一22，或者說是一種F-35的雙髮型，姑且稱之為KFX02。
由於現在KFX02的細節尚不明了，再加上外形上平淡無奇，目前對KFX02的外形及性能都沒有什麼討論的意義和基礎。現在我們需要討論的是，如果韓國能夠購買到F-35的話，那麼它有什麼必要研製一種外形、量級、用途都和F一35一樣的飛機呢?首先需要明確的是在未來韓國沒有理由無法獲得F一35，韓國在美國洛馬公司的幫助下完成了T一50高級教練／攻擊機的研製和生產，同時獲得了打擊能力超群的F-15K，甚至能夠使用JDAM，這足以說明其在美國亞洲戰略棋盤上的地位。那麼韓國如果想要F-35，那只是時間和金錢的問題。 |
