目前，我國約有2.33億中小學生，他們的交通安全牽動著億萬家庭的心。目前家長們普遍採用的親自接送孩子的方式，不僅加劇了城市交通的擁堵，也造成了社會資源的浪費，加重了環境的污染。因此，我國相關部門正在逐步推廣專用安全的校車。2010年 7月1日，我國首部校車強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》開始實施。
其實，校車在國外已經有比較成熟的運營經驗。比如，美國有著世界上最大的校車運營系統，校車運營作為政府引導的公共交通行為被納入社會公共服務體系。美國不允許社會車輛臨時充當校車，每輛校車都是由專業的校車廠商生產，安全性能大大優於普通社會車輛。全美公路交通安全局曾向國會提交報告稱，學生乘坐校車比乘坐自家車安全8倍。儘管美國人私家車十分普及，但是校車接送孩子還是家長們的首選，這是因為乘坐校車更安全。
用智能技術監控校車司機
全球最大的技術專家聯盟IEEE表示，如果現有的智能交通技術能被應用於汽車和道路中，多達 90%的事故可以避免。例如，可感知司機疲勞駕駛的車載視覺系統和傳感器，車道偏離警示系統。對於安全性要求比較高的校車，可以率先採用智能交通技術。
在校車信息技術的研究方面，日本大阪大學信息網絡系教授藤井幸二正在研究可用於校車的無線網絡技術，以幫助檢測道路上的可能出現意外的校車。例如，當一輛校車正在接近十字路口盲區的時候，這套系統就可以及時地向校車司機提出警示，從而大幅降低事故的發生。日本的校車都有非常準確且固定的發車、停車時間和路線。家長和老師可以隨時通過網絡查詢到校車行駛狀況，在校車到達目的地之前，家長還會收到校車即將停站的短信通知，讓家長做好接送準備。
在國內外，已經有不少地區的校車採用了GPS系統對校車進行監控。GPS監控中心的工作人員可以實時了解校車的行駛狀態，包括校車是否超速、司機是否疲勞駕駛、是否偏離既定路線等。
針對不斷有幼兒遺忘在車內而傷亡的事故，我國研究人員開發出自動記數系統。這種系統包括視頻探頭、智能數據處理器和顯示器。上下車學生數和剩餘學生數，都會通過顯示器告知司機，確保司機把每一個孩子都安全送回家。 |
