車頂“火花四濺”嚇壞乘客
D182次列車旅客張作金親眼目睹了昨日的故障。“當時車廂頂部的電纜上突然有火花濺落，還有段電纜掉落下來，打在車窗上，車內有人嚇的叫了起來。”張作金當時在11號車廂內，11時左右，電纜出現火花，隨後車輛也失去動力並停了下來。同時，車內開始斷電、斷空調。他表示，事發地點距離宿州東站很近，搶修人員在10多分鐘就趕了過來，他看到不僅是自己所在軌道上方電纜斷落，對面下行軌道上的電纜也脫落了下來，他還拍了幾張已斷落電纜的照片。“不過大家對具體情況都不了解，乘務員也沒說停車原因。”臨時停車10多分鐘後，列車開始啟動，向前行駛了一段，停靠宿州東站。憋悶的旅客開始衝出列車外出透氣。
在宿州東站停靠10多分鐘後列車重新啟動。“以為一切正常了，誰知道後面更嚴重。”張作金回憶道，駛出宿州東站僅兩分鐘，列車再次斷電停車。這一停，就停了一個多小時。車廂內溫度開始攀升，有的旅客把上衣脫掉依然悶熱難耐。之後乘務員將車門打開透氣，但作用不大。一直到13時左右，供電恢復列車重新啟動。該列車本來應該14時01分到達鄭州，最終晚點2個小時。
張作金表示，當時發生故障時，行車路段並沒有惡劣天氣發生，故障發生很突然。列車正常行駛後，廣播中才通報了因為斷電故障造成停車，也沒人知道具體原因。
10日故障初定是大風引起
在昨日事故發生的前兩天，京滬高鐵接觸網也因為“天氣原因”發生故障，導致京滬高鐵19趟列車晚點。當時鐵路部門解釋是雷雨天氣導致斷電。
記者昨日聯繫京滬高鐵接觸網鋪設單位中鐵電氣化局，對方宣傳負責人表示，鐵道部已經成立專家組對7月10日故障進行調查，具體原因要等待調查結果。而對於昨日故障，他也有所耳聞，但稱具體原因依然是鐵道部專家調查後才能解釋。有媒體報道，一名高鐵電氣化專家昨日在山東現場勘察後，初步斷定7月10日高鐵故障是由於瞬間大風導致接觸網斷電。
這位不願透露姓名的高鐵電氣化專家表示，7月10日傍晚G151次斷電後，初步調查判斷發現，是由於瞬間大風，導致了供電線路放電，跳閘斷電。“按理說10級大風沒問題，但發現在騰州車站的兩邊，站房周邊的風過大，超過天氣預報的10級大風，可能使供電線產生擺偏，放電跳閘。最終鑒定為瞬間極端天氣導致事故。“從目前來看，前期對當地的氣象資料調查還不夠充分，準備把絕緣距離從設計上再擴大，擴大後採取措施，加強線路固定，減少風帶的擺偏，方案調整後將立即實施。” |
