相比發達國家，中國高鐵近幾年才開始發展，後發的一大優勢，不僅是速度上的單純超越，在安全性上須有更有力的保障。為了高鐵的“絕對安全”，高鐵前段時間已經降了一次速。這種糾錯和降溫式的降速並沒有招致公眾的批評和不滿，而更多的是理解和支持——這表明公眾對高鐵最大的期待，還是把安全放在第一位。
降速，僅僅是走出了理性發展高鐵的第一步，降速後仍出現了這麼多問題，說明安全性上需要補的課還很多。
今年3月8日，鐵道部新聞發言人王勇平在接受新華網訪談時表示：中國高鐵運營三年多來，目前還沒有發生安全事故。原因在於“鐵路部門始終把確保高鐵安全作為最關鍵、最核心、最重要的工作來抓，建立了一整套高鐵運營安全保障體系”。
但什麼才是“安全事故”?不要非等到出現人員傷亡才認為是事故，才引起重視。最近的這兩次事故，已經讓我們看到“高鐵運營安全保障體系”存在的很多問題，比如，列車沒有應急照明通風，食物不能滿足一半乘客，乘務員不能給乘客解釋故障原因只能哭著道歉，乘客最關心的晚點賠償問題，沒有明確說法等。
高鐵的安全問題，已經引起了公眾的高度關注，每一起事故的原因，鐵道部門都應給公眾詳細地解釋，並拿出令人信服的解決方案。事故之後，鐵道部門的表現，也是公眾“評估”高鐵安全性的重要依據。要想挽回公眾對京滬高鐵的信心，鐵道部門必須盡快回應公眾關心的這些問題。（時間：7月13日 來源：新京報） |
