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| 7月24日，救援人員和施工人員在清理事故現場。 |
截至昨晚11時，官方尚未公布“7•23”溫州動車追尾事故具體原因。鐵道部新聞發言人王勇平表示，初步了解，事故原因是雷擊造成設備故障導致的。
D3115停車，隨後駛來的D301與其追尾，兩車信號裝置是否發揮了作用？昨日，記者就此採訪多名專家，試圖從信號方面探究原因。
是否存在信號失靈？
昨日鐵道論壇上，眾多專業人士探討該事故發生可能存在的原因。
一種說法是，假如由於各種原因造成軌道電路失去檢查，那麼前車停車信息，不能反映到列控中心，列控系統誤認為前車不存在，可能未及時對後車實施緊急制動，從而引發事故。
對此，鐵四院通信信號研究設計處原副總工程師楊繼祥稱，現代列車上都有多重信息識別系統，保證鐵路上停了火車能夠被檢測和準確定位。根據公開資料，事故路線上使用的是中國列車控制系統-2（CTCS2）。這套系統可以通過無線信號傳輸和軌道電路信號傳輸發揮作用。即使雷擊造成無線信號傳輸出了問題，但軌道電路信號系統是最安全牢靠的一套系統。鐵軌上通有低壓電流，只要上面有火車，就能被列車控制中心（各鐵路局和鐵道部調度室都設有）檢測出來。
是否發出錯誤指令？
還有觀點認為，假如軌道電路並沒有失去檢查，前車信息也已傳回列控中心，可能是列控中心發出了錯誤指令，導致後車不能及時停下來。 |
