一次不成功的新聞發布會，發言人一些不妥的言行，固然會引起當事人的不滿甚至氣憤，產生不佳的社會影響，但必須看到，更多、更大、更深層的原因和責任，卻出自事故本身，以及事故本事的根源和責任。王勇平的不當言行出現在7月24日晚，此時距“7.23”動車追尾事故業已過去26小時，很顯然，追尾不是嘴的責任，死人也不是嘴的責任，為什麼追尾、為什麼死這麼多人，同樣也不是只靠一張嘴就能交代清楚的。嘴只能承擔嘴的責任，茲事體大，公眾所期待的，也遠不止交代一張嘴的責任那麼簡單。
事故至今已過了大半個月，從調圖降速到停職發言人，鐵道部也的確做了不少事，但公眾、社會最想知道的不是鐵道部做了什麼，而是症結和隱患有沒有找到；不是有沒有“吃藥”，而是有否“對症下藥”，他們想問責的，也決不僅僅是一張嘴。
中國地大物博，人煙稠密，流動人口總數龐大，需要快捷、安全、舒適的鐵路網，罵得凶不假，離不開也是真的，正因為利益攸關，性命攸關，他們才會如此關切、在意“7.23”事故的善後，在意鐵道部說了什麼，又做了什麼。嘴只能承擔嘴的責任，惟有中國鐵路系統的各功能器官都承擔起自己的一份責任，公眾對中國鐵路客運、對高鐵和動車的信賴，才會在科學、理性和法制的基礎上逐步回升。（時間：8月17日 來源：羊城晚報） |
