既然卡斯柯公司信號系統，短短幾年出現了這麼多信號事故，且釀成了如此多事故，為何沒有引起足夠重視？到底是技術問題、操作問題，還是在招標轉包承建監理方面存在技術性因素外的問題？不管是哪一種，都說不過去。如果這次仍不能引起足夠重視，仍在一陣緊急公關式善後之後歸於沉寂，公共交通安全是否會再次失靈，都還是一系列難以拉直的問號。那麼，上海地鐵致歉所稱的
“上海地鐵運營有史以來最黯淡的一天”，就難以徹底揮別。
卡斯柯軟件分為鐵路和城市軌道交通兩大系列，在多個城市和很多鐵路線上都有廣泛應用。近來信號故障導致的事故頻發，應引起主管部門對全國範圍公共交通領域包括信號系統在內的大規模摸排維修和安全大檢查，防患未然。
而被稱為“三保險”的先進信號系統屢屢闖禍，也該對相關責任人進行調查追責。那些明顯因為責任心缺失和操作不當等人為因素導致的事故，必須追究責任主體的法律責任，以儆效尤。其餘的，比如地鐵規劃、出口設置和換乘線路是否足夠人性化，能否最大限度避免乘客擁擠，減少緊急事態下的損失也應提上議事日程。而一些地鐵運營中存在的“投資、建設、運營、維修、監管”相互分開、分別外包的制度設計，是否會導致責任鏈條斷裂，造成事故後各方互相推諉的問題，也該有個制度性審視和應對了。彌合責任，提高交通整體穩定性和安全性，無疑是當務之急。（時間：9月29日 來源：華西都市報） |
