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| 被撞壞的地鐵車頭。圖片來自網絡。 |
在溫州“7•23”動車追尾事故的調查報道隔兩個月後還遲遲未動靜之時，9月27日下午，上海地鐵10號線發生追尾。
上海地鐵10號線於2010年4月10日早晨通車，當地媒體稱，這標誌著上海已開通11條地鐵線路，總運營里程達420公里。同時也意味著上海成為中國首個地鐵運營里程超過400公里的城市。此外，在2011年6月24日舉行的上海市政府新聞發布會上，上海軌道交通部門相關負責人透露，新一輪規劃項目完工後，上海軌道交通運營線路將達到18條，線路總長超過780公里。到2015年，全市地鐵運行總里程有望由目前的400多公里延伸突破600公里。
這讓從上海官方到民間都為之驕傲，稱：上海地鐵用不到二十年的時間走過了西方發達國家一百年的發展歷程，世界地鐵協會(CoMet)稱之為“創造了世界地鐵建設史上的奇跡”。以2010年為界，其中，倫敦地鐵花了147年達到439公里，紐約地鐵用了143年達到368公里，巴黎用了110年達到213.5公里。西方發達國家平均每年開通5-10公里，而上海1995-2004年10年建成4條線、達到100公里，每年新增10公里；2004-2007年達到8條線、234公里，每年新增40公里；2008-2010年達到11條線、424公里，每年新增80公里。上海短短幾年就躍居世界前列，擠進三甲。
其實，上海速度，只是中國地鐵發展的一個縮影。據《南都周刊》去年的一個封面專題報道顯示，從北京、上海到廣州，從沈陽、青島到成都，全國各大城市都處在地鐵建設的熱潮之中。2006年，全國只有10條地鐵線路運行，2009年增至37條，2015年則會變為86條。目前，已有近30個城市在著手軌道交通建設、規劃，涉及地鐵線路110多條。 |
