當然，事故可以一次、兩次、三次地歸結為信號設備的原因，但是不可能循環往複下去。如果相似的技術性問題重複性出現，那麼可以斷定的是，相似的人為因素總在背後存在。問題的關鍵在於，這所謂的人為因素，難以同技術問題一樣得到客觀、確定、量化的分析，惟其如此，人為因素也可大可小。往往，事故嚴重，人為因素即重大，事故輕微，則人為因素較弱，儘管事故背後的原因可能相同，所暴露的問題可能相似。
有媒體評論曾說到，發展是要交學費的。但是拿人命來交學費是不是太高昂了？就算這是學費了吧，也不可能重複性交，交了學費就要學到真東西。換言之，如果發展的速度是驚人的，那麼消化問題的速度也必須同樣。
慶幸的是，這次地鐵追尾事故沒有造成人員死亡，但遺憾的是，類似的事故已經不止一次出現。我們無法否認地鐵等現代交通對於發展的貢獻，但是，為了發展，我們就不能在同一個陰溝裡翻船。鞏固發展的力量，不是以更快速的發展來解決問題，而是以與發展同步的制度建設來解決問題。（時間：9月28日 來源：長江商報） |
