根據53號文“近程貨幣化，遠程市場化”要求，車改後溫州市區範圍內的公務交通，實行限額貨幣補貼；離開市區的公務及重大應急交通，則通過市場化租車或乘坐公共交通解決。
上述“限額貨幣補貼”發放標準是，將車改單位分三類核發補貼，並根據不同職務，從正縣級實職到科員、辦事員按其職務層級劃分為7個檔次，每人每月最高補貼3100元，最低為300元。
“公車管理難度大，運行經費壓力也很大，1700多輛公車，去年的運行經費約1.44億元，還不包括駕駛員的工資費用等，不改革，沒有出路，”陳波說，公車改革後，理論算法是，將節省15%的支出。
這次公車改革的決心，或許可以通過溫州市車改辦給自己定下的時間表來衡量：市級機關事業單位參加車改的公車，將在7月底前全部拍賣完畢；下屬各區縣的公車改革將在年底前完成。
有官方背景的租車公司
7月還未結束，年底前能不能完成下屬各區縣的車改，依然是個未知數。但53號文出台後，在溫州當地乃至全國引起震動，卻是不爭的事實。
正縣級實職每月最高拿3100元的“限額補貼”，不但被社會各界喻為“變相加薪”，還一度被質疑有權力的官員“補貼照領、公車照坐”。
“上述擔心，無疑有一定道理。如果溫州市委市政府不採取措施，外界的質疑聲就會不絕於耳。”章迅挺說。
4月19日，溫州市委副書記、市長陳金彪在全市機關公務用車制度改革動員大會上，曾提出公車改革“四不准”：不准借用、占用下屬單位或其他單位車輛；不准接受企業捐贈車輛；不准對外出租出借執法執勤用車；不准將執法執勤用車用於上下班或作為領導幹部固定用車。
在陳金彪提出“四不准”後不久，關於如何杜絕領導幹部將執法執勤車當作固定用車的議論聲再起。
溫州人想到了香港等地的做法，他們決定將留下的執法執勤用車噴塗公車標誌，同時建立GPS監管系統，對執法執勤車的使用進行跟蹤管理和監督。“這些車輛停在哪個餐館門前，我們都能監控得到，杜絕公車私用。”陳波說。 |
