“發放交通補貼的市民卡只能用於交通，如租車、乘車等，不可提現或挪作他用，更不能用於商場購物等。”溫州市勞動和社會保障局的一位工作人員說，卡裡的錢不是工資卡的錢，只是一種支付貨幣。
15年“徘徊車改”之路
溫州車改，始於15年前。但一路下來，用“徘徊”來形容並不為過。
據溫州市國資委紀檢監察室負責人何學文介紹，從1997年開始，溫州市紀委多次對公務用車進行調研，積極醞釀公務用車改革試點方案，擬定了公務用車改革鄉鎮試點方案、公務用車改革市直部門試點等9個方案，但這些方案不是難產，就是擱淺。
溫州市紀委曾制定一個方案，準備在市區三個區和市直部門推行，“制定的每月交通補貼標準，在徵求意見時就普遍不被坐車人接受。”無奈之下，改革方案又一次難產。
2004年，國內公車改革熱衷實行“貨幣補貼”，溫州市打算在全市範圍適時啟動公車改革試點。沒想到2005年初，市紀委接到上級指示，公車貨幣化改革暫緩進行。
不過，溫州的公車改革並沒有停頓。
2007年8月，平陽縣在全國率先實施公車統一牌照管理，所有公車全部換上了G字新車牌。這個特殊“身份證”把該縣所有公車置於公眾視野的監督之下。洞頭縣則採取交通費補助獎勵辦法控制新購公車。
瑞安公車改革將是溫州市所轄縣市最後一個試驗：去年8月起，該市給1618輛公務車統一安裝GPS衛星定位系統，試圖運用科技手段提升反腐效能。
隨著溫州市機關事業單位公車改革的深入，瑞安的公車將在今年底全部拍賣。不過，陳波不知道，這場貨幣補貼的公車改革，會不會被隨時叫停。（時間：7月14日 來源：瀟湘晨報） |
