留下的公車不能私自調用，出市區的公務如何做到便利？決策者最後達成的共識是：讓溫州市交運集團組建一家公務租車服務公司，為市級機關遠程和應急公務提供租車服務。
5月7日，溫州市公務用車服務有限公司在當地工商部門正式注册，注册資金1000萬元。“公司的行政主管是交運集團，而行業主管卻屬於溫州市市級機關事務管理局。”一位熟知內情的人士告訴記者，它雖然具有獨立法人資格，屬於交運集團自己經營的一家租車公司，實行市場化運作，但從某種意義上來說，這是一家“具有官方背景”、專門服務溫州市機關公務的租車公司。
記者注意到，這家公司的車庫正好位於與溫州市政府一河之隔的世紀廣場地下停車場，車隊辦公室面對市委市政府辦公大樓。而該公司現有的73輛汽車中，10輛雪鐵龍轎車為自己籌資購置，另63輛是從市級機關公車改革首批涉改車輛中，由該公司以社會評估價採用分期付款購買。
補貼只能坐車，不可提現
6月20日，溫州市公務用車服務有限公司試運行，當日第一筆租車業務來自市委政法委，租用一輛轎車和一名司機前往金華。該公司辦公室副主任麻曉娟稱，租車單位和公司之間有內部網，通過交換機做到信息共享。機關單位填寫用車申請單，發送到公司，公司根據申請單派出車輛和駕駛員。
“公司的經營是市場化的，我們會對被租車輛的行駛路徑進行GPS定位監控，以防私用而增加運行成本。”麻曉娟說。
與後來首場拍賣會上有車“最低起拍價5000元”被質疑國有資產流失一樣，這間公司取得的63輛涉改車，被外界認為是政府有意“低價轉讓”。
“我們不會刻意低價賤賣資產。”陳波否認了上述質疑。
記者查詢到，今年5月14日，溫州市公共資源交易與行政審批服務中心在浙江招標網掛出“市級機關公務用車制度改革評估招標公告”，以招標方式確定溫州市市級機關公務用車制度改革評估中介服務機構3家。“市車改辦確定的需評估公務用車，總數量約為1400輛。標段一數量約為460輛，標段二數量約為460輛，標段三數量約為460輛。各標段在13天內完成估價並出具正式評估報告。”招標書這樣寫到。
5月23日，溫州市公共資源交易與行政審批服務中心發布中標公告，溫州甌江資產評估有限公司成功競得上述三個標段的1400輛公車的評估資格。
而針對外界普遍質疑的“高價車補”、“變相加薪”，溫州市決定將補貼打入市民卡而不是私人賬戶。6月7日，溫州市勞動和社會保障局發出通知，要求市本級車改部門及下屬參加車改的單位，迅速辦理市民卡，以利於補貼發放。 |
