溫州車改改革幅度大、力度強，從一開始就被外界冠以“最徹底車改”之稱。從實際動作看，溫州車改也算得上雷厲風行，6月24日，溫州市首批215輛公車順利拍賣成交，7月1日，溫州市第二批200多輛公車拍賣成交，兩次總計成交420輛。
溫州車改拿出了十足的誠意和決心，但還是遭到了此起彼伏的質疑之聲。比如說，最高每月3100元的補貼標準是如何制定的？高額“車補”是否涉嫌變相福利？上千輛公車被“賤賣”是否划算？會不會產生“車補照拿、公車照坐”的情況？賣了公車，是否會降低某些部門的執法效率？
如此多的質疑撲向溫州，其實怨不得公眾太過較真。溫州車改是下了一劑猛藥，但正因為其猛，所以必然會遭到高度的關注和質疑。可以說，與改革會遭受阻力一樣，質疑也是溫州車改必須承受的。
第一，溫州車改是全國“公車改革”中的風向標。好比槍打出頭鳥，敢為車改之先的溫州車改必然處於輿論的風口浪尖。車改要走向何方？各地的車改都會瞥向溫州，每一個關注車改的人都會在心裡打一個問號，同時將質疑的聲音投向溫州。
第二，溫州車改幅度大、力度強。改革總會面臨阻力、遭到質疑，而迅猛的改革則會遭到迅猛的質疑。在全國的“公車改革”浪潮中，溫州車改被冠以“最徹底車改”之稱，三公消費改革看車改，全國車改看溫州，這就注定了溫州車改將會受到所有媒體聚光燈和公眾眼睛的關注。
第三，公車消費巨大，占三公消費六成。“車輪腐敗”是公眾反對最激烈的一點，已成公開“潛規則”的公車私用、屢見不鮮的豪華公車、公車採購中的官商勾結，再加上圍繞公車產生的維修費、保養費、加油費和過路費這“四費”，公車滋生的腐敗已經形成了一個產業鏈。而公車腐敗越嚴重，公眾對車改的呼聲和關注度也就越高，車改中容易引發新腐敗的節點，也就更容易遭到質疑。 |
