中評社香港2月28日電／港珠澳大橋前期工作協調小組第八次會議將於明天在廣州舉行。據消息人士透露，大橋專責小組組長、國家發改委副主任張曉強，香港房屋及運輸工務局局長鄭汝樺，廣東省發改委主任李妙娟，大橋前期工作協調小組辦公室主任朱永靈等高層均將與會，會上將敲定大橋融資和主體工程方案，並拍板招投標模式，隨後上報國務院審批，預計今年上半年可正式立項。
據大公報報道，備受關注的港珠澳大橋項目進展終於迎來大突破。據廣東交通部門有關負責人透露，在國家發改委、大橋專責小組以及廣東省新任省委書記汪洋及特首曾蔭權的聯手推動下，大橋前期工作協調小組的粵港澳三方最近經過緊密磋商，最為關鍵的融資方案在拖延多時之後最終達成基本共識，並將於明天（28日）在廣州舉行的大橋前期工作協調小組第八次會議上最後敲定。
大橋主體成本四百億
據目前初步達成共識的融資方案顯示，粵港澳三地將以BOT（興建─營運─轉移）形式對大橋主體工程進行投融資，通過公開招投標方式形成以國有企業控股的公司牽頭作為主要投資者，與港澳財團等境外企業組建聯合公司。由於大橋主體成本已高達近四百億元，因此三地政府都將提供一定的財政補貼，而且初定BOT的回報期將由一般的二十年延長到三十至六十年不等，具體的補貼資金與回報期限將視乎招投標價的情況。至於三地補貼的分攤比例，將參照國家發改委關於大橋為三地帶來經濟效益的比例，粵港澳分別佔百分之二十六、百分之六十四、百分之十，但最終的分攤比例仍待在明天的會議上拍板。
廣東交通部門有關負責人表示，大橋前期工作涉及二十五個重大專題中，遺留至今除了融資外，還有環保、口岸的具體設置及選址專題。據透露，已擬定採用橋隧結合方案的大橋，主體工程長三十五公里左右，其中位於伶仃西航道和銅鼓航道的隧道長達六點七公里，而隧道與橋樑相接處各修兩個橫截面長一公里的人工島。
設有專區保護白海豚
據悉，目前香港的登陸口岸設置及選址方案也已基本確定，距離大橋最近的一個人工島約六公里，而口岸與大橋連接線將根據交通通行能力匹配原則確定車道技術標準。此外，由交通部公路科學研究所承擔的大橋環評專題，自06年初展開實地考察研究至今耗費兩年時間，也已基本形成方案。據悉，為保護大橋海域經過的中華白海豚保護區，海底隧道最深處離海平面逾四十米，並考慮了施工及運營期間的具體保護措施。
該負責人還透露，明天的會議還將敲定主體工程方案與招投標方案，並對已形成報告的研究專題進行深化協調，隨後將加緊對整體項目的可行性研究報告進行修編，正式出台大橋工程可行性研究報告，並上報國務院審批，預計最快可在今年上半年或今年內獲得批覆立項。 |
