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| 譚耀宗(前右)、賀定一(前左)等港澳委員步入全國政協11屆一次會議會場。 |
中評社香港3月4日電／港珠澳大橋蓄勢待發，曾致力推動大橋項目“上馬”的全國政協委員、香港新標誌集團總裁黃景強坦言，十分高興 看到討論多年的大橋終於不再是“只聞樓梯響”，而進入落實階段。他指出，若盡快進行招標，加上一切工程順利，大橋可望較三地政府原訂的時間表（2014年）早一年落成。他又認為，大橋應開放給更多的車輛使用，並指出大橋落成後，將為香港打通連接“東盟十國”的經脈，擴大香港的經濟腹地，鞏固香港作為區域 物流中心的地位。
港委員黃景強 籲盡快招標
據文匯報報道，黃景強指出，港珠澳大橋採用橋隧結合的模式興建，既不會干擾海面航行的船隻，亦降低造價：“該處海 水較淺，做地基並不難，加上香港是興建海底隧道的專家，技術相當成熟，只是這次隧道較長而已。”他認為，技術及融資都已不成問題，故相信一切順利的話，大 橋可望較預期時間提早一年完成，而且造價亦不會超過300億預算。
他續稱，大橋的作用要視乎車流，故不可以限制車流，三地應通過行政協議，討論如何收費，且行政費用必須劃一，方便車輛往來。而澳門亦要有入城停車場的安排，否則太多車可能“塞爆”澳門。
黃景強形容，港珠澳大橋是一條面向南中國的策略性大橋，可打通廣西、海南關節，進而強化與東盟十國 的聯繫，這對香港作為物流中心的地位將有明顯幫助，屆時粵港澳結盟，旅客即可選擇“一程多站”的消息方面，對三地經濟都有莫大助益：“大家關係不是競爭， 而是互補。”在地緣政治方面，大橋亦有助國家進一步開拓對外關係。
大橋開通 三地經濟獲益
據悉，港珠澳大橋的工程總投資約為563億元，其中360億元屬海中橋隧主體工程，大橋由中國交通規劃研究院初步設計，採用橋隧組合方案，橋隧主體工程部分會以一份合約招標，三地口岸及連接線工程則各自招標及施工，預計大橋工程期需6年，2014年通車。 |
