中評社香港3月25日電／3月21日上午，鐵道部新聞處一位女士告訴記者：“今天下午我們會有一個內部的宣布，但這只是正常的微調，讓兩個局更有效率，並不存在任何改革的前兆。”她所說的“微調”，是指三天前鐵道部突然下令將已經幷入濟南鐵路局的原徐州分局所屬站段劃歸上海局管轄。
但據接近鐵道部人士稱，此舉亦可看作鐵道部新一輪改革的肇始，直指不久後將要成立的五大集團，從而徹底改革鐵路部門政企不分之痼疾。據國務院給出的時間表，鐵道部將在2010年完成全部改革後並入大交通部格局。
又一個“3·18”
《21世紀經濟報道》報道，3月18日，鐵道部一紙命令：隴海綫東到連雲港，西到虞城縣，北到利國站——已幷入濟南鐵路局的原徐州分局各站段劃歸上海鐵路局管轄，新沂西站歸上海，膠新綫歸濟南。
3月20日鐵道部副部長彭開宙到達徐州市，上海鐵路局局長吳强、濟南鐵路局局長陳功亦在同天到達，第二天鐵道部在徐州召開了關于徐州地區劃歸上海路局的交接工作會議。
3月21日下午3點，鐵路系統召開電視電話會議正式宣布劃轉决定。而濟南局早在18日下發通知將所屬單位的所有人事、勞資、財務予以凍結。
三年前的3月18日，鐵道部突然宣布撤銷全國鐵路系統41個分局，實行路局直管站段的改革。但無下文。三年後做出劃歸决定，爲何？
3月21日，記者向鐵道部宣傳處求證時被告知，調整實屬正常，與鐵道部改革無關。該位人士還稱，她本人幷沒有聽到任何相關改革方案。
撤消前的徐州分局隸屬濟南鐵路局管轄，管內擁有蘇、魯、豫、皖四個省區二千多公里綫路，七十多個站區。之後，所轄站段與濟南分局對口站段合幷。
3月17日，徐州分局將被劃轉的消息在鐵路內部流傳，19日後，部分在濟南局站段上班的徐州籍幹部開始撤離濟南。
記者從鐵路內部了解到，此次劃轉與江蘇省蘇北的崛起有關。
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