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| 大型船塢登陸艦的入役表明中國造船工業得到極大提高。
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編者按：2008年第3期《美國海軍學會會刊》刊登了一篇有關中國造船業發展如何促進中國海軍現代化的文章。作者是邁克爾·C·格拉布(美海軍少校)和加百利·科林斯。下面是一位網友刀鯨翻譯的該文，我們刊登此文幷不代表我們同意或證實其內容和觀點。
近年來，中國開始認爲造船業是一項戰略産業，需要給與特殊的照顧和支持。這是因爲造船業不僅能够在船舶領域創造巨大的就業機會，而且還促進了鋼鐵等工業的發展，從而推動了經濟的快速增長。
之所以說造船業是戰略産業，這是由其特殊地位决定的：中國在全球航海業所占比例不斷加大，造船業既是一個受益者，同時也是一個强有力的推動者。中國的海洋産業占了2006年中國GDP的大約10%，而且如果考慮到中國進口大量原材料和出口大量制成品都要仰仗海上運輸的話，那麽中國對海洋産業的依賴程度就更大了。盡管許多造船廠名義上仍是國有企業，但實際上北京的海洋産業政策制定必須要應對不斷快速發展的民船市場和航運業所帶來的挑戰，這些挑戰能够讓中國造船業政策制定者們徹底清醒。
1980年，中國民船産量僅爲22萬載重噸，而2006年中國就下水了1300萬載重噸的新船，預計到2010年這個數字會超過2000萬噸。而且，到2020年時中國年海上貿易額預計會達到1萬億美元，其中相當大的部分是由中國建造的民船完成的。
盡管目前民船出口占了中國出口總噸數的絕大部分，但近年來，中國船廠建造了旅洋Ⅱ級防空導彈驅逐艦和江凱級導彈護衛艦以及兩種新級別的核潜艇，這引發了一些疑問，究竟民船技術在多大程度上促進了中國海軍的現代化。
這些新級別的艦艇與以前中國制造的艦艇相比，技術上要先進得多，也更加複雜得多，建造這些艦艇的船廠既生産軍船也生産民船。
從曆史上看，中國不斷進步的民船建造技術毫無疑問地在一定程度上加速了其海軍現代化。軍船建造技術可能受益于先進的船體結構、模塊化造船技術、諸多子系統技術取得的進步、不斷增長的造船能力以及其它很多領域取得的進步。對中國造船業的回顧有助于人們了解中國民船制造業的進步如何影響未來中國海軍的發展。
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