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| 廣深港高速鐵路是粵港四大基建之一。圖為行走廣深線的高速列車。 |
中評社香港2月13日電／近日，港鐵行政總裁周松崗向傳媒證實廣深港高速鐵路香港段將以專用隧道方式興建，計劃年內動工，4年後通車，廣深港高鐵香港段走線方案至此可說塵埃落定，珠三角經濟地理版圖將因此改寫。令人關注的是，港鐵方面表態時用到了“急起直追”的字眼，可見港府在金融風暴的影響下看好該項目給香港經濟帶來的巨大提振作用。有關專家表示，廣深港高鐵的開通將分流廣州、深圳、香港等地的會務、旅遊、教育培訓資源，虎門將成為最大受益者，不過對廣州的影響可能弊大於利。
香港至廣州僅48分鐘港穗深莞一小時生活圈成型
商報報道，近日，港鐵行政總裁周松崗向傳媒證實廣深港高速鐵路香港段將以專用隧道方式興建，目前已進入土質勘察及環評階段，計劃年內動工，四年後通車。久懸未決的廣深港高鐵香港段走線方案至此可說塵埃落定，珠三角經濟地理版圖將因此改寫，港穗莞深一小時生活圈也將正式成型。
據悉，在建的廣深港高速鐵路全長142公里，由南至北共有5個站，香港總站設於地底的西九龍總站，途經深圳福田、龍華、東莞虎門等地，終點為新廣州站。其中廣深港高速鐵路廣深段由國家鐵道部與廣東省政府合資興建，成本約167億元人民幣，於2005年底動工，預計2010年落成。香港段全長26公里，預計2009年動工，最快2014年通車。由香港政府出資395億港元，交由港鐵興建，並批出50年服務經營權，向港鐵收取服務費。
廣深港高鐵全線貫通後，將成為香港首條高速鐵路，由西九龍總站至新廣州站行車速度可高達每小時200公里，全程只需48分鐘，較現時的行車時間縮短一半。去深圳福田只需14分鐘；通過該鐵路轉車去北京和上海，分別只需10小時和8小時
冀車內通關無縫銜接
據悉，在建的西九龍總站佔地約10公頃，月台部分深入西九文娛藝術區地底。除月台、出入境大堂及車站大堂外，站內將預留空間，安放設施配合未來一地兩檢
但中山大學鄭天祥教授表示，站台內實施一地兩檢仍不能滿足未來的實際需求。他希望藉助通關智能卡的發展，能實現車內通關，從而最大限度地節省通關時間，真正實現粵港無縫銜接。
綜合開發研究院（深圳）的曲建教授則認為，在車內實行通關檢查在實際操作中會有許多不便之處，但在站台實施一地兩檢是必然趨勢，因為只有在站台內完成通關才可以保證高鐵的運行速度和效率。 |
