香港社會對加快基建呼聲強烈
會盡量爭取時間
劉迺強：能否把工作進度進一步加快，提供更多就業和提早連接深圳等地？
鄭汝樺：我們在跨境基建方面是循序漸進。香港長久以來就是一個法治社會，所以我們的跨境基建也都要滿足法律方面的要求。無論在環境評估階段，還是在刊憲之後對於收到的反對意見的應對，都要妥善處理。
我們爭取到2015年完成廣深港高鐵的連接，這個高鐵系統與港珠澳大橋都是已經拍板的跨境基建項目。
我們現在還正在商談連接香港國際機場和深圳機場的軌道連線。這個項目正在進行深化研究，因為這並非僅僅是興建一條鐵路這麼簡單，我們要考慮上游下游的合作，有很多需要協作的地方。比如一個外國客人，從香港國際機場到深圳，在通關、行李轉運等方面，我們都需要提供更加便捷、舒適的服務，要讓客人如同從一號客機樓到二號客機樓那麼方便。我們希望不僅在軌道交通上實現“無縫接駁”，在聯運服務上也是能夠做到“無縫接駁”。
連接兩個機場的軌道交通會設一個前海口岸站，這裡是深圳未來發展的重點區域。這樣，不僅從香港國際機場可以到深圳市區，也可以讓珠三角的客人利用前海站直達香港國際機場。
以上是跨境的基建。就香港本身來說，地鐵西港島線，我們希望在今年年內動工。正在做規劃的還有沙中線、觀塘延線、南港島線等等。
行政長官提出的“十大基建”，以基建帶動經濟，是我們工作的一大部分，我們會全力以赴。對於目前取得的進度，我們都是比較滿意的。而且社會上對於加快基建有很大的訴求，所以我們也都是盡量爭取時間。不僅有長遠的經濟利益，也有在近期製造就業機會的好處。
劉迺強：香港與內地政府合作，經驗如何？
鄭汝樺：我們與內地政府的合作可以說是“合作無間”，無論是中央政府有關部委、廣東省，還是深圳市政府，或者是其他相關的對口單位，大家都是通力合作，希望各項目能夠儘快上馬。 |
