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| 6月7日，在巴西東北部城市累西腓，巴西空軍發言人穆尼奧茲（左）展示搜救行動地圖。新華社 |
中評社香港6月8日電／巴西空軍和海軍當日晚在東北部城市累西腓舉行的聯合新聞發佈會上宣佈，搜救隊在當天又打撈上12具法國航空公司（法航）失事客機遇難者遺體，迄今打撈到的遇難者遺體共17具。其中9具遺體現在在巴西船只上﹐另外8具在法國護衛艦上。這些屍體和飛機殘骸是在距巴西累西腓市1,150公里處發現的。
穆紐斯說﹐打撈行動將一直持續到尋獲所有遺體﹐並找到盡可能多的飛機殘骸。他表示﹐搜索船只已經發現了失事飛機的大量殘骸﹐但拒絕透露找到的飛機殘骸是哪些部位。
據美國媒體報道，官方消息指，海軍船只找到了數百件殘骸﹐包括帶有法航標誌的氧氣面罩和飛機座椅﹐負責搜索的飛機也發現了部分機翼殘骸。一位空軍官員說﹐找到的殘骸是那架法航班機的﹐遺體是那架飛機上的乘客。
總共有14架飛機（12架來自巴西、兩架來自法國）仍在法航447班機5月31日晚間發出最後信號的地點週邊進行搜索﹐這架客機於當天失蹤﹐機上共有228人﹐來自30多個國家。
官員們說﹐巴西警方調查人員將在確認遺體身份後移送家屬。由於飛機失事已有一週﹐需要進行DNA檢驗方能確定遇難者身份。他們拒絕透露遺體的狀況﹐稱這是遇難者家屬的隱私。
尋“黑匣子”僅剩三周
另外，據大公報報道，法國負責交通事務的國務秘書多米尼克.比瑟羅7日在接受媒體採訪時表示，法航客機日前失事的原因目前“不能排除任何假設”，當務之急仍是尋找失事客機的“黑匣子”，因為時間僅剩三周。
針對近日法國民航安全調查分析局發布的關於失事客機航速測量儀出現問題的消息，比瑟羅說，即便真的證實失事客機航速測量儀出現問題，這一“單一的故障”也無法解釋法航客機失事的真正原因。
飛機未及時更換空速管
現代客機的測速儀器主要有空速管和靜壓口兩種。這兩種儀器測量出的航速最終顯示在飛行控制台上不同的測速表上供飛行員參考。空速管在高空時可能發生堵塞，導致測速不準。如果兩種儀器測出的速度值不同，可能導致飛行員對航速控制不當。
據悉，空中巴士方面已於2001年對上述可能提出警告。但法國調查組負責人表示，法航方面未及時更新客機的空速管。法航稱，他們去年5月已經對雙引擎A330和四引擎A340飛機提出上述問題警告，並告知了空巴。但由於新版本空速管還未到位，所以沒及時更換。他們從4月27日起正式在A330機型上進行更新。
失事前自動駕駛儀停轉
調查焦點逐漸指向飛機外側儀器是否可能結冰，使速度感應器受到干擾。這些感應器對駕駛員控制飛機的能力非常重要，速度太慢可能使飛機失去浮力而墜毀，速度太快則可能使飛機解體。
目前，調查人員正研究客機發出的24條自動信息。法國航空安全調查部門主管阿爾斯拉尼安指出，失事飛機在最後時刻出現了多個系統故障，這架飛機最後時刻發出的自動訊息顯示，在收到前後矛盾的飛行速度顯示後，自動駕駛儀停止運轉。
不過，現在還不能確定是飛行員關閉了自動駕駛，還是因為速度信息不一致而自動停止。 |
