|
| 開放“海峽中線”問題引起的誤解，可見兩岸政府之間、高層之間的信任度很有限。 |
中評社香港7月16日電（評論員 鍾維平）前段時間台灣輿論很熱鬧，圍繞開放“海峽中線”問題爭議不休，對所謂影響台灣安全的傳言慷慨激昂，甚至台灣的政黨、政府高層紛紛表態，似乎台灣的大難就要臨頭，此事甚至驚動了當時人在中美洲的馬英九，也發言表示否定。經過這段時間的冷卻，我們再作一回顧，探究一下事實真相，發掘不一樣的感受，也有必要。
當時國台辦發布新聞稿作回應，主要內容如下：“中共中央台辦發言人楊毅應詢表示：7月2日中共中央台辦主任王毅在與台灣參訪團座談交換意見時，談及開闢海峽空中中部航線事。”新聞稿說，“王毅表示，大陸方面已多次提出這一願望，即開闢一條橫穿台灣海峽、直通兩岸的中部航路，以緩解目前北部航線高度飽和的壓力，從而進一步方便兩岸民眾往來，增進兩岸同胞福祉。我們瞭解雙方對這一問題仍有不同意見，願意通過兩會管道繼續就此進行協商。”
於是，重要的問題都有著落了，不用苦苦猜想。王毅的提議沒有什麼陰謀論，不是要危害台灣什麼安全，而是為了台灣民眾的利益，提出了一個可供討論的技術層次的合理建議。
澳門新華澳報發表富權的文章說，楊毅的這番話，應可澄清所謂“王毅提議開放海峽中線”的誤傳。顯然，之所以會引發這麼一場風波，是由於台灣方面混淆了“海峽空中中部航線”與“海峽中線”這兩個不同概念。因為北京從來不承認“海峽中線”這個概念，王毅又怎會使用？何況，即使是按照所謂“海峽中線”的概念，該“海峽中線”沿著台灣海峽中間從東北到西南方向，並非是連續不間斷的，而是其間也有幾個間斷空隙。王毅所說的開闢“海峽空中中部航線”，顯然指的就是航機在這些空隙間穿過，不碰觸台方軍事禁區的直航航線。但不知是當時王毅沒有把話說清楚，還是賴士葆“聽到風就是雨”，按照自己的習慣思維，把“海峽空中中部航線”當作是“海峽中線”，並不負責任地向外轉述，才引發了這麼一場風波，其實只不過是一場虛驚。但這也折射了兩岸間仍存在著嚴重的互不信任，以及語言隔閡。因此，王毅在同一場所建議的兩岸盡快協商並建立兩岸軍事互信機制，確是有此必要。
富權的這篇文章言之有理。台灣在沒有正式瞭解清楚王毅的話就開始忙於下結論，而且把有關提議上綱上線，驟變成一個需要緊急處理的似乎威脅台灣安全的事件。實在好笑！然而，令人警惕的是，兩岸高層互信基礎之薄弱，完全通過此一事件折射出來。從這個角度來看，問題不可謂不嚴重。
至於所謂的“海峽中線”，實在是可圈可點的，因為從任何法律或法規條文中是看不見的，至今為止，兩岸從未就什麼“海峽中線”進行過什麼談判協商。台灣海峽中線是台灣海峽東北——西南走向的一條虛擬的線。台海中線不等同於國際法中的任何領水或者領空界線，沒有任何國際條約約束這條已經存在的但是不可見的線。從來不曾有過任何法律的宣示，換句話說，地理上的“台海中線”只不過在台海原先沒有出現分裂危機的和平狀態中，兩岸為了保持穩定，逼免麻煩，出於習慣達成了一種不公開的默契，無論捕魚還是軍演，都盡量不跨過“中線”。也因此可知“海峽中線”是一個重大的、複雜的、極其敏感的問題，不是目前可以碰觸的。
所以，王毅提到的開闢海峽空中中部航線一事，至少有三個方面的無意觸及：一，無意觸及“海峽中線”存在已否、如何存在的爭議。二，無意觸及否定兩岸目前對“海峽中線”的默認。三，無意觸及因“海峽中線”而引發的政治問題。
|
