中評社香港7月11日電／大公報今天發表資深台灣問題評論員海洋的文章說，從“海峽中線”的產生、由來、形成和馬英九上台後兩岸關係和平發展的情勢，以及兩岸民意特別是台灣同胞的嚮往追求看，“海峽中線”應該廢除。這樣，將會加速兩岸和平發展，更好地為兩岸人民──特別是為台灣同胞創造福祉。
7月3日，國台辦主任王毅在北京接見兩岸金融MOU觀察團時，建議開放台灣“海峽中線”，以補兩岸直航航班不足的問題，兩岸也應盡速建立軍事安全互信機制。
據報道，馬英九在巴拿馬出訪與媒體座談時表示，兩岸和平協議，“這件事我們認為可以做，也應該做，但時機不是迫切”，因為雙方有更迫切的議題待協商。對於“海峽中線”問題，馬英九表示，第三次“江陳會”前，對方也有類似建議，但“海峽中線是空軍演訓場所，實在無法開放，不是我們不願意或故意刁難，而是與安全有關”，已多次向對岸說明。
筆者認為，種種事實表明，從“海峽中線”的產生、由來、形成和馬英九上台後兩岸關係和平發展的情勢，以及兩岸民意特別是台灣同胞的嚮往追求看，“海峽中線”應該廢除。這樣，將會加速兩岸和平發展，更好地為兩岸人民──特別是為台灣同胞創造福祉。
美國人造出“虛幻神秘線”
一、“海峽中線”是美國人憑空製造出來的一條“虛幻神秘線”，不利於兩岸和平發展，應該廢除。
何謂“海峽中線”？“海峽中線”的雛形最早可追溯到半個世紀前的1955年，由美國空軍第13特遣隊正式參與“協防台灣”時，在海峽上空劃定了一條防空警戒線。該線後來以美國空軍首任駐台司令戴維斯準將命名，並在美軍1958年9月17日頒布的作戰條例中規定：“經判定為敵機，且若該機飛越‘戴維斯’以東時，即認為存在敵對行為，將予以迎擊並殲滅之”。
回顧歷史，“海峽中線”也不是一條雙方都恪守的界線。特別是公布戴維斯線之後的50年來，大陸一方的海空力量為了避免無謂的損失，解放軍海空軍活動都局限在福建沿海的12海里領域水線之內。而初時東南沿海尚有大量島嶼控制在國民黨軍隊手中，台灣除了禁止漁船及商船跨越戴維斯線作業之外，台灣海空軍幾乎每天都跨過“海峽中線”活動。隨著解放軍逐步收復東南沿海島嶼，到1958年爆發舉世矚目的金門“八二三炮戰”，台軍跨越中線對大陸的入侵突襲活動才被遏制。台海空軍單方面以這“海峽中線”作為他們與解放軍互不侵犯的界線，而這一中線解放軍根本沒“確認”，世界各國也未“確認”。 |
