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| 口岸人工島將建成綜合運營中心。圖為珠澳口岸人工島夜景效果圖。 新華社 |
大橋工程難度 世界首屈一指
用鋼量超過11個鳥巢、多個世界難題蘊含其中！港珠澳大橋剛剛開工，如此多的重磅信息驚歎世界。中交公路規劃設計院副院長孟凡超就指出，港珠澳大橋是一個世界級的包括島、橋、隧一體化的集群超級工程，它的規模和技術難度，應該是當今世界難度最大。
據了解，港珠澳大橋的6公里海底隧道施工難度，目前是世界首屈一指的。隧道決定採用沉管方案。孟凡超表示，就其水深和覆蓋物的貨載量來講，這個項目也是當今世界最大的。“由於貨載和水深，也決定了它的挑戰也是相當大的”。此外，大橋連接內地和港澳，三地標準也存在差異，為把大橋建成同時滿足三地要求的工程，將按照就高不就低的原則確定主要技術標準，即採用最高標準打造世界級跨海通道地標式建築。
澳門建設發展辦公室主任陳漢傑則表示，國務院最近批准在澳門黑沙灣附近的填海計劃，這個計劃正好可以為港珠澳大橋人工島起到交通分流的作用。澳門政府也將在這一帶建立相當數量的交通設施，包括從澳門本島到仔的第四條跨海通道，以實現澳門的主要交通幹線和港珠澳大橋形成很好的對接。
形成1小時生活經濟圈
陳漢傑稱，“通過大橋的建設，可以很好地把澳門融入了整個大珠三角的交通網絡裡面去了。除了增加了跟珠海方面的聯繫之外，也建立了一個從來都沒有過的香港和澳門之間的陸路通道。這個陸路通道把現在的交通時間從原來的3到5個小時，縮短到大概1個小時。”
孟凡超也表示，港珠澳大橋把珠江口兩岸以香港澳門和珠海為代表的城市群整合了起來，形成1小時交通社會生活經濟圈，同時也為打造中國珠三角這一極重要的經濟圈起到決定性的作用。
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