喀什地區與阿富汗、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國接壤，早在漢唐時期，就是“絲綢之路”上最大的驛站。如今，喀什在中國進軍中亞、南亞、西亞的開放格局中仍有不可取代的地位。與中國新疆相鄰的中亞國家不缺資源：哈薩克斯坦是著名的“糧倉”；烏茲別克斯坦是產棉大國，黃金儲量世界第四；土庫曼斯坦擁有豐富的石油和天然氣資源……在新疆維吾爾自治區邊境貿易管理局局長楊開新看來，新疆與周邊國家經濟互補性強，而喀什地區最有條件成為我國進口能源的安全通道和面向周邊國家出口加工組裝工業的基地和商貿物流中心。另據了解，國家已經批准喀什機場作為國際進出港，這將是新疆第二個國際機場，對很多外國乘客來說，較之此前到新疆得從北京、上海或者廣州出入境，再轉到新疆要方便許多。
記者查閱7月中旬巴基斯坦和中亞等國的報道，有不少關於喀什的消息。巴通訊社21日發表題為“喀什，巴基斯坦出口商的中心”的報道，稱中巴的門戶、古絲綢之路的一個重要中轉點喀什已經獲得一個特殊的地位———“經濟特區”，這意味著它將同深圳一樣發展成重要的貿易中心，也意味著巴基斯坦出口增長的新機會。烏茲別克斯坦新聞網則轉引西方多家通訊社的報道說，“中國顯然是要把喀什建成一個面向中亞鄰國的貿易前站”。塔吉克斯坦互聯網廣播平台“塔吉克斯坦最新消息”19日和20日也接連推出喀什建經濟特區的報道，與聽眾互動討論“塔吉克商人的新機遇”。
喀什市委書記曾存在接受記者採訪時說：“如果在新世紀前20年喀什不能與東部地區一起實現小康，那麼當地民眾與東部的生活水平差別就會越來越大，分裂勢力就會爭奪民心。而且，周邊國家儘管現在局勢不穩定，但其資源豐富，一旦穩定下來就會迅速發展起來。所以，喀什要在經濟發展上形成對周邊國家最大程度的優勢，要比周邊國家先進二三十年，生活水平要高出許多才可以。”
喀什的道路沒有問題，但記者在中巴唯一陸路口岸紅其拉甫口岸採訪時得知，現在新疆對巴基斯坦的大宗出口業務基本停止，原因是年初巴北部一段公路遭遇山體滑坡，形成的堰塞湖將中巴公路攔腰截斷。儘管卡拉奇烏斯曼國際公司總經理烏茲曼為貨物無法運回巴基斯坦而著急，但他還是表示“樂於在喀什經商”。烏茲曼還說，喀什的基礎設施還有很大潛力，而“中國政府已經意識到這一點”。
|
