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| 京藏高速東洋河收費站附近，當地人游走在車輛中間販賣商品。資料圖片 |
“3、4公里的路程我花了整整一晚。”描述當時的過程，董順生口中冒出最多的字是“挪”。“數不清的貨車擠在高速上，每隔幾分鐘挪幾米，根本沒法睡。”董順生說，當晚，讓他現在還能記住的，只有昏昏沉沉中突然被後方貨車的喇叭叫醒，隨即跟著前方的車輛一點點往前挪。過治超站時，每輛貨車大約耗時半分鐘，接受檢查並由工作人員發證後放行。
7小時行進30公里
抵達懷安縣的治超站時，董順生眼前滿是閃爍的貨車尾燈。“（尾燈）望不到盡頭，不知道堵了多遠。”董順生說，隨後，大部分司機開始在車內或路邊馬路上坐著、臥著、打著瞌睡沉默著。
至16日上午8點，董順生距離蒙冀收費站仍有約16公里，晚上9點才交完費到達蒙冀交界坡。期間的8小時，他的車速始終在30公里以下，走走停停，身心疲憊不堪。無奈之下，董順生和副駕選擇休息一晚。
17日上午10點，睡足10個小時後，董順生繼續上路，但擁堵的情況始終未見好轉，7小時內只行進30多公里。抵達懷安縣的治超站時，董順生眼前滿是閃爍的貨車尾燈。“（尾燈）望不到盡頭，不知道堵了多遠。”董順生說，隨後，大部分司機開始在車內或路邊馬路上坐著、臥著、打著瞌睡沉默著。凌晨5、6點，擁堵的車流依然紋絲不動，20多名司機無法忍受，徒步走到治超站與交警理論，要求放行。因眾怒難犯，車隊陸續通過治超站。
18日凌晨2點，董順生終於到達京藏高速進京方向最後一個擁堵點———延慶康莊收費站。這是北京治超辦設立的一個治超點，凡是從張家口方向進京的大型貨車，全部進站接受稱重檢查，檢查分為初檢和複檢兩道關。在治超站的入口處，設有兩個初檢點（兩台地秤），過往的大貨車需要先將行車本交到初檢點，由工作人員將貨車的車號、車型輸入電腦，然後司機開車過秤稱重。如果不超重，司機就可以憑初檢點打印的檢驗單直接駛出康莊治超站。如果初檢超重，則需要卸掉超重的貨物，到第二道關卡複檢點再次稱重，在複檢不超載的情況下才放行。
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